Сумки аэродинамической подъемной силы спасения имущества большого сосуда морские подводные с возможностью амортизации

Сумки подъема воздуха спасения большого судна морские подводные с возможностью амортизации

О Хенгере'продукт

* Компания в основном производит и продает морские резиновые крылья, крылья, наполненные пеной EVA, и морские подушки безопасности, а продукция имеет уникальную формулу и передовые технологии производства.

* Продукция компании прошла сертификацию ISO9001:2000, CCS, DNV, LRS, ABS и т. д.

* Продукция компании экспортируется в США, Францию, Италию, Великобританию, Сингапур, Индонезию, Корею и другие страны и регионы.

I. Знакомство с продуктом

* Введение:

6000 лет назад наши предки начали использовать метод катания бревен для подъема и перемещения тяжестей, который до сих пор широко используется в повседневном производстве и реальной жизни. Морская резиновая подушка безопасности изготовлена ​​из мягкой резины для подъема и переноса тяжестей методом прокатки бревен.

Морская резиновая подушка безопасности является инновационным продуктом, защищенным собственными китайскими правами интеллектуальной собственности. Он имеет широкое применение, например, при спуске на воду и модернизации судов, подъеме и перемещении кессонов, подъеме тяжелых грузов, подводном обеспечении плавучести. Морская резиновая подушка безопасности не ограничивается космосом и тяжелой техникой, что может эффективно сократить период строительства и сэкономить много средств.

* Приложение:

Спуск на воду и модернизация кораблей

Благодаря более чем 20-летнему опыту разработки в Китае морская резиновая подушка безопасности оказалась наиболее надежным и стабильным методом спуска на воду и модернизации судов. Это применимо от тонн плоской доски до десяти тысяч тонн огромного корабля. Между тем, морские резиновые подушки безопасности также широко признаны зарубежными верфями, верфями, строительными компаниями портов и гаваней. Техника спуска на воду и модернизации судов с использованием морской резиновой подушки безопасности также пользуется большим спросом на таких рынках, как Америка, Европа, Юго-Восточная Азия.

Поднятие тяжестей и переезды

Морское резиновое крыло может применяться для подъема, спуска, перемещения и транспортировки кессонов в проектах строительства портов.

Помощь плавучести и спасение

Поскольку морская резиновая подушка безопасности обладает плавучей силой и несущей способностью, она также широко используется при спасении затонувших судов и в качестве средства плавучести.

                                             II.Хенгер'Преимущество продукта

* Высокая несущая способность

Основные технические требования к надувным резиновым подушкам безопасности регулируются стандартом CB/T 3795-1996, опубликованным Государственной судостроительной корпорацией Китая.

Henger использует новую формулу резины и высокопрочный усиленный слой синтетического корда, который повышает несущую способность подушки безопасности в два раза больше, чем стандарт CB/T 3795-1996.

* Высокая устойчивость к разминанию

Когда подушка безопасности катится под днищем корабля, она испытывает «силу разминания» от днища корабля и грунта из-за неравномерной скорости прокатки, что может вызвать такие проблемы, как расслоение, коробление слоев и т. д.

Хенгер усовершенствовал технологию производства и формулу сырья, чтобы повысить устойчивость подушки безопасности к разминанию и избежать более серьезных аварий.

* Новая взрывобезопасная конструкция торцевой части.

Возможность утечки воздуха в зоне соединения металлической части и резиновой части также увеличивается по мере увеличения рабочего давления подушки безопасности. После длительного использования под высоким рабочим давлением подушка безопасности лопнет, и металлическая часть может причинить вред работникам.

Хенгер изобрел новую взрывобезопасную конструкцию концевой части подушки безопасности, увеличивающую прочность соединения и воздухонепроницаемость между резиновой частью корпуса и концевой металлической частью. Подушка безопасности Henger очень хорошо работает при более высоком рабочем давлении, не создавая потенциальной угрозы безопасности.

* Оптимизация конфигурации структуры

Хенгер построил модель силы и интенсивности для проверки эффективности сжатия, интенсивности и направления напряжения. После многократных испытаний мы получили регулярность изменения напряжений и оптимизированную конструкцию конфигурации конструкции. Новая оптимизированная подушка безопасности успешно прошла эксперимент по взрывным работам и показала хорошие результаты при практическом использовании.

* Хорошая устойчивость к истиранию и высокая устойчивость к старению.

Подушка безопасности работает в плохом и плохом состоянии, подвергается длительному воздействию солнечных лучей, коррозии морской воды, загрязнению примесями и т. д. Поверхность подушки безопасности должна обладать высокой стойкостью к истиранию, старению и коррозии.

Подушка безопасности Henger изготовлена ​​из натурального каучука с использованием специальных ингредиентов и уникального метода производства. Готовая подушка безопасности может очень хорошо работать в вышеупомянутых плохих и неудовлетворительных условиях.

* Более высокая гибкость и способность поглощать удары.

Подушка безопасности Henger изготовлена ​​с использованием уникальной технологии интегрального переплетения. Толщина стенок подушки безопасности одинакова, со вторичным швом внахлест. При движении судна по наклонной и неровной траектории гибкая подушка безопасности помогает снизить нагрузку на конструкцию и снизить риск спуска судна на воду.

III.Технические требования и параметры

► Технические требования

Согласно CB/T 3795-1996, морское резиновое крыло должно отвечать следующим требованиям.

1. Отклонение размеров

Отклонение диаметра и эффективной длины: ± 2%

Общее отклонение длины: ±4%

2. Величина упругой деформации: величина деформации диаметра ≤ 5% при рабочем давлении в 1,2 раза.

3. Фактор безопасности: >4,5.

4. Герметичность: разгерметизация < 5% после 1 часа накачивания.

5. Качество поверхности: форма линии обтекателя, отсутствие трещин, пузырей, двойной оболочки, примесей, явных загрязнений и других видимых дефектов.

6. Противовзрывная конструкция концевой части

► Технические параметры