1. Надувные резиновые фендеры "Надувный резиновый фендер типа Йокогама" был разработан в 1958 году.Прогресс в разработке таких плавучих надувных резиновых крыльев тесно связан с прогрессом и развитием судовых технологий., и постоянно сталкивается с все более крупными нефтяными танкерами, такими как ...
1. Надувные резиновые фендеры
"Надувный резиновый фендер типа Йокогама" был разработан в 1958 году.Прогресс в разработке таких плавучих надувных резиновых крыльев тесно связан с прогрессом и развитием судовых технологий., и постоянно сталкивается с все более крупными нефтяными танкерами, такими как VLCC, ULCC, крупные газоносцы, грузоносцы и плавучие конструкции.
Плавучие надувные фендеры используются во всем мире для операций перевода корабля на корабль (STS), терминалов и для всех типов судов.более миллионов защитных устройств были поставлены по всему миру как для корабля-к-кораблю, так и для корабля-к-доку (STD), обслуживая наших ценных клиентов.Эти защитные щиты играют решающую роль в безопасной эксплуатации корабельных причалов и причалов.
2. Подувные резиновые фендеры
1.1Безопасность и надежность
Надувные резиновые крылышки изготавливаются из нескольких слоев прочной резиновой шнурки и, следовательно, устойчивы к давлению и резке.Фактор безопасности, принятый при проектировании этого защитника, основан на общепринятой теории и был доказан обширными экспериментами..
Крупногабаритные защитные крылышки оснащены предохранительным клапаном для выпуска внутреннего воздуха в случае случайного перенапряжения.
1.2Нет ухудшения или изменения производительности
Henger Надувные резиновые крылышки используют упругость сжатия воздуха, поэтому
ухудшение производительности из-за усталости отсутствует.
1.3. Преимущества наклоненного причала
Надувные резиновые крылышки, поглощение энергии не уменьшается при наклонном сжатии до 15 градусов.
1.4. Наиболее рентабельная система
Использование упругости сжатия воздуха обеспечивает полностью равномерное давление поверхности при контакте, что делает надувные резиновые швы Henger идеальными.Поверхностное давление надувных резиновых фендеров Henger равно внутреннему давлению воздуха.
Из-за низких и равномерных свойств поверхностного давления надувные резиновые фендеры Henger пользуются популярностью на терминалах СПГ-кораблей.
1.5. Силы мягкой реакции для судов и конструкций пристаней
Реакционная сила надувных резиновых фендеров Henger не увеличивается резко, даже при условиях чрезмерной нагрузки.и защищать суда и причалы.
1.6. Снижение силы причаления при плохих погодных условиях
Сила реакции и отклонение надувных резиновых фендеров Henger не легко достичь максимума, потому что сила реакции увеличивается медленно, а допустимое отклонение широко.Надувные резиновые крылышки Henger безопасно защищают суда и причалы даже при плохой погоде..
3. Технический параметр надувного резинового фендера
|
Размер фендера |
Количество сжатия (60%) |
Вес номенона (в кг) |
Вес с защитным жилетом (в кг) |
||
|
D (мм) |
Л (мм) |
Реакция (KN) |
Поглощение энергии (KNm) |
||
|
500 |
1000 |
64 |
6 |
23 |
35 |
|
600 |
1000 |
74 |
8 |
28 |
40 |
|
700 |
1000 |
137 |
17 |
58 |
52 |
|
1000 |
1500 |
182 |
32 |
82 |
100 |
|
1000 |
2000 |
257 |
45 |
148 |
152 |
|
1200 |
2000 |
297 |
63 |
167 |
200 |
|
1350 |
2500 |
427 |
102 |
220 |
298 |
|
1500 |
2500 |
499 |
134 |
270 |
300 |
|
1500 |
3000 |
579 |
153 |
318 |
450 |
|
1700 |
3000 |
639 |
191 |
380 |
482 |
|
2000 |
3500 |
875 |
308 |
580 |
890 |
|
2000 |
4000 |
1000 |
352 |
680 |
1000 |
|
2500 |
4000 |
1381 |
663 |
1064 |
1180 |
|
2500 |
5500 |
2019 |
1131 |
1268 |
1380 |
|
3000 |
5000 |
2422 |
1357 |
1980 |
2388 |
|
3000 |
6000 |
2906 |
1293 |
2400 |
2690 |
|
3300 |
4500 |
1884 |
1175 |
2380 |
2617 |
|
3300 |
6500 |
3015 |
1814 |
2980 |
3000 |
|
* есть надувные крылышки 0,05 МПа и 0,08 МПа внутреннего давления для выбора, пожалуйста, свяжитесь с нашим консультантом по обслуживанию для получения дополнительной информации и конкурентоспособных цен. * размеры надувных крыльев могут быть настроены в соответствии с требованиями клиента. * все аксессуары могут быть настроены по требованию или чертежам заказчика. |
|||||
4. Выбор модели надувного резинового фендера
Выбор модели надувного фендера для малых и средних судов
|
Тонаж судна ((T) |
Рекомендуемый размер D x L (м) |
Тип судна |
|
50 |
0.5х1.0 |
Рыболовецкое судно |
|
100 |
0.7 х 1.5 ~ 1.0 х 1.5 |
Рыболовецкое судно |
|
200 |
1.0 х 1.5 ~ 1.2 х 2.0 |
Рыболовные суда, буксирные суда |
|
300 - 500 |
1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 |
Рыболовные суда, буксирные суда |
|
1000 |
1.5 х 2.5 ~ 1.5 х 3.0 |
Буксир, грузовое судно |
|
3000 |
2.0 х 3.0 ~ 2.0 х 3.5 |
грузовое судно, океанский траулер |
|
10000 |
2.0 х 3,5 ~ 2,5 х 4.0 |
грузовое судно |
Выбор модели надувного фендера для большого грузового судна
|
Тонаж судов (DWT) |
Предполагаемая скорость посадки (М/С) |
Эффективная кинетическая энергия (KN.M) |
Размер фендера D*L (m) |
|
200000 |
0.15 |
1890 |
3.3 на 6.5 |
|
150000 |
0.15 |
1417 |
3.3 на 6.5 |
|
100000 |
0.15 |
945 |
3.0 х 5.0 |
|
85000 |
0.17 |
1031 |
3.0 х 6.0 |
|
50000 |
0.18 |
680 |
2.5 на 5.5 |
|
40000 |
0.20 |
672 |
2.5 на 5.5 |
|
30000 |
0.22 |
609 |
2.5 на 4.0 |
|
20000 |
0.25 |
525 |
2.5 на 4.0 |
|
15000 |
0.26 |
425 |
2.5 на 4.0 |
|
10000 |
0.28 |
329 |
2.0 х 4.0 |
|
5000 |
0.33 |
228 |
2.0 х 3.5 |
5.Применение надувного резинового фендера
5.1большой грузовик с сырой нефтью, VLCC5.2. контейнерное судно
5.3Платформа морских задач
5.4. крупные верфи и доки5.5. большие суда и круизные суда
5.6. армейский порт-док5.7. большой мостовой пирс
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
