STS и STD Морская плавучая шина и цепная сетка EVA Пенопокрытый фендер

STS и STD Морские плавучие шины и цепные сети EVA пенопокрытые фендеры

Полиуретановый пенопокрыватель изготовлен из высокоэластичного модуля новых полимеризационных материалов, обладающих высокой прочностью, высокой эластичностью, высокой силой сцепления и максимальным антипросачиванием,антивозрастные свойства и т.д.Полиуретановый пенопокрытый фендер в основном использует пенопокрытые материалы с закрытыми ячейками в качестве буферизированной среды для уменьшения ущерба от столкновения.

Пеновые крылышки - это один из видов прочных тяжеловесных и непотопляемых плавучих крылышек.Пеновые защитные устройства обладают более высокой энергопоглощением при меньшей реакционной силеЕго производительность выше, чем у пневматических резиновых и других морских крыльцов.

Низкое давление на корпусе защищает корабли с мягкой кожей.Пенообразный фендер, разработанный на основе тепловой ламинированной 100% пенообразной клетки и прочной и толстой полиуретановой кожи, усиленной нейлоновыми нитями, и встроенных конечных фитингов...Henger Fenders убеждают высоким поглощением энергии, способностью приспосабливаться к корпусу, незаметной кожей и низким уровнем обслуживания.

В настоящее время полиуретановый пенопокрытый фендер, производимый HENGER, используется очень широко в мире, включая портовую, прибрежную и судоходную эксплуатацию.Полиуретановый пенопокрытый фендер в качестве замены пневматического резинового фендераПо сравнению с пневматическими резиновыми подвесками, он может использовать больше времени и легко устанавливаться на практике.Полиуретановый пенопокрыватель заполненный полиуреиновым материалом для внешнего слоя и внутреннего использования полиуретановых пеновых материалов или пластиковой пеной в качестве подушкиОн использует деформацию сжатия, чтобы поглотить энергию удара судов, так что он может помочь кораблю или причалу уменьшить ущерб от столкновения.

Наполненный пеной EVA фендер использует полиуретановый эластомер и в качестве буферной среды, что делает судно более эффективным против столкновений, когда оно находится рядом с кораблем или доком.

Эластомер полиуретана - это новый вид синтетического полимера, который имеет преимущества как в отношении пластика, так и резины.

Основной материал надувного плавучего фендера - легкая, поглощающая энергию, гидрофобная пенопласта с связанными клетками.
Полиуретановый плавучий фендер имеет высокопроизводительное наружное покрытие.
Полиуретановое защитное покрытие имеет хорошие характеристики, такие как устойчивость к ударам, устойчивость к трению, устойчивость к сжатию, устойчивость к маслу, устойчивость к воде,и устойчивость к погодным условиям.

Высокая энергия, низкая реакция
Высокая эластичность расширенных обеспечивает высокую поглощение энергии при низкой реакционной силе пеноподобных морских крыльев, что необходимо для устранения риска повреждения корпуса судна.

Непотопляемый
Морские швы с пенообразованием полностью изготавливаются из пенообразовательной пеной, которая гарантирует непотопляемость даже в случае повреждения, вызванного разрывом, разрывом или обрезкой при ударе по грубым бокам судна.Эвер-клетка отделена, поэтому вода не может мигрировать в пенообразные морские защитные щиты..

Сильное укрепление
Шкура морских крыльев, заполненных пеной, построена из прочного и толстого материала, что обеспечивает морским крыльям, заполненным пеной, непревзойденную прочность.Кожа завернута в спираль и интегрирована в саму кожуЭтот продвинутый технологический процесс делает пенопокрытую морскую шкуру Ever-Guard чрезвычайно прочной для любой погоды, сил и морских условий.

Устойчивость к износу
Полиуретановый спрей наносится на морские защитные щиты, заполненные пеной.Это создает высококачественную и однородную матрицу кожи, сочетающую в себе экстремальную стойкость к износу с свойствами, не маркирующими, и возможность высокой видимости цветов..

Повышение пропускной способности портов
Принятие сверхразмерных пенообразных морских фендеров увеличило пространство между кораблями и парапетом на причале и улучшило глубину причала.в результате повышает способность к погрузке/разгрузке, чтобы создать новый подход к модернизации причалов и улучшить эффективность обработки.