Морская резиновая черная подушка для запуска корабля 1,5х16м

Морской резиновый черный 1,5х16м.

Введение морской резиновой подушки безопасности

Морская резиновая подушка безопасности, также известная как резиновая подушка безопасности, судовые подушки безопасности, подушка безопасности для запуска судов, подушка безопасности для спасения судов, подушки безопасности для спасения судов, надувная подушка безопасности, подъемная подушка для судов, воздушный шар,изготавливается из резины и многослойной резиновой ткани.

Спецификации воздушных подушек из морской резины

Применение воздушных подушек из морской резины

1Запуск и модернизация судов

С более чем 20-летним развитием в Китае, морская резиновая подушка безопасности оказалась наиболее надежным и стабильным методом для запуска и модернизации судов.Это применимо от тонн плоской доски до десяти тысяч тонн огромного суднаМежду тем, морские резиновые подушки безопасности также широко признаются зарубежными верфями, верфями, портовыми / портовыми строительными компаниями.Техника запуска и модернизации судов с морской резиновой подушкой безопасности также высоко продвигается на рынках, такие как Америка, Европа, Юго-Восточная Азия.

2Подъем тяжестей и передвижение

Морской резиновый отбойник может быть применен к подъему, загрузке, перемещению и транспортировке ящиков в портовых строительных проектах

3Помощь и спасение

Поскольку морская резиновая подушка безопасности обладает силой плавания и грузоподъемностью, она также широко используется в спасании затонувших судов и помощи плаванию.

Техническое требование

Согласно CB/T 3795-1996, морские резиновые защитные щиты должны соответствовать следующим требованиям.

• Размерное отклонение:

Диаметр и эффективное отклонение от длины: ±2%

Общее отклонение от длины: ± 4%

• Количество эластичной деформации: величина деформации диаметра ≤ 5% при 1,2 рабочем давлении.
• Фактор безопасности: > 4.5
• Противовоздушная герметичность: депрессировка < 5% после 1 часа надувания
• Качество поверхности: линейная форма облицовки, отсутствие трещин, пузырей, двойной кожи, нет примесей, нет четкой грязи и других видимых дефектов.
• Противовзрывная конструкция конечной части.

Примечание во время применения

1Пока воздушные подушки для запуска воздуха используются, строго контролируйте давление, запрещайте использовать превышение рабочего давления.

• На поверхности, соприкасающейся с грузоподъемной подушкой безопасности, не должно быть острых выступающих твердых предметов, предотвращающих прорыв оболочки подушки безопасности.
• Постарайтесь избежать искажения длины подушки безопасности.
• Следует избегать надувного груза после того, как мы зарядим воздух в подушку безопасности.
• Например, когда корабль устанавливается, когда подъемная подушка безопасности поднимает большую часть корпуса, удаляем большую часть пирса и заполняем прокатную подушку безопасности.внутреннее давление между подушками безопасности должно регулироваться таким образом, чтобы судно могло быть снято с боковой стороны судна.И пирс нельзя использовать вручную, иначе корабль может быть вынужден врезаться в заполненную подушку безопасности.
• Другим примером является столкновение с другими объектами по различным причинам во время процесса переноса судна.
• Перед долгое время без использования или повторного использования после ремонта, мы должны провести испытание наполнения воздухом снова.Испытатель должен держаться в трех метрах от подушки безопасности во время испытания.. Если подушка безопасности отремонтирована на большой площади повреждения, мы должны уменьшить давление использования. Поэтому, для подушки безопасности часто используется, все еще нужно выше тест один раз в год.
• Не перетаскивайте подушку безопасности на твердую землю.