|
| МОК: | 1PCS |
| Стандартная упаковка: | paller |
| Срок доставки: | 5day |
| способ оплаты: | L/C, D/A, D/P, T/T, западное соединение, MoneyGram |
| Пропускная способность: | неделя 50pcs |
Морские воздушные подушки также как раздувные морские воздушные подушки, сумки ролика воздушных подушек корабля запуская, сумки аэродинамической подъемной силы, и сумки спасения имущества. Воздушные подушки выстраивают в ряд в размере от 0,8 к диаметру 2.5m, с длинами 6.0m до 23.0m „действительная длина“. Они широко использованы в шлюпке груза запуская и приземляясь, поднимая и двигая sunken корабли, установку подводной помощи пловучести, и спасая, который сели на мель шлюпки. Воздушные подушки имеют преимущество не только сохраняя работы и времени, но также экономия на затратах. Дополнительно они гибки, портативны, и зависящий. Между тем, воздушные подушки имеют длинный год обслуживания и высокую пропускную способность из-за наших главных технологии и компонентов.
бросая часть металла с покрытием chemlok.
покрытие chemlok усиливает выпуск облигаций между частью металла и резиновым телом после того как структура vulcanization.anti-release части металла налаживает связь плотный.
| Диаметр (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Среднее давление (4-5) |
Испытательное давление | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Давление деятельности | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Высокое давление (6-8) |
Испытательное давление | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Давление деятельности | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| Диаметр | Давление деятельности | Высота деятельности | Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору в длину блока | |
| KN/m | Ton/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125,76 | 12,82 |
| 0.5m | 157,16 | 16,02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133,61 | 13,62 |
| 0.6m | 160,3 | 16,34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112,63 | 12,5 |
| 0.8m | 143,03 | 14,58 | ||
| 0.7m | 163,43 | 16,66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120,96 | 12,33 |
| 1.0m | 138,22 | 14,09 | ||
| 0.9m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0.8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.7m | 190,22 | 19,39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125,76 | 12,82 |
| 1.1m | 141,46 | 14,42 | ||
| 1.0m | 157,16 | 16,02 | ||
| 0.9m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.8m | 188,64 | 19,23 | ||
Высокая величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору
Добавлена возможность утечки воздуха в совместной зоне части металла и резиновой части также увеличивает как давление работы воздушной подушки. После использования на времена под высоким давлением работы, воздушная подушка разрывала бы и часть металла ушибла бы работников.
Henger изобрело новый дизайн анти--взрыва части конца воздушной подушки, увеличивающ прочность скрепления и закрепленность воздуха между резиновыми частью тела и частью металла конца. Воздушная подушка Henger работает очень хорошо под более высоким давлением работы без потенциальной угрозы безопасности.
Особенности морской резиновой воздушной подушки
1. Высокая величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору
Видео
|
|
| МОК: | 1PCS |
| Стандартная упаковка: | paller |
| Срок доставки: | 5day |
| способ оплаты: | L/C, D/A, D/P, T/T, западное соединение, MoneyGram |
| Пропускная способность: | неделя 50pcs |
Морские воздушные подушки также как раздувные морские воздушные подушки, сумки ролика воздушных подушек корабля запуская, сумки аэродинамической подъемной силы, и сумки спасения имущества. Воздушные подушки выстраивают в ряд в размере от 0,8 к диаметру 2.5m, с длинами 6.0m до 23.0m „действительная длина“. Они широко использованы в шлюпке груза запуская и приземляясь, поднимая и двигая sunken корабли, установку подводной помощи пловучести, и спасая, который сели на мель шлюпки. Воздушные подушки имеют преимущество не только сохраняя работы и времени, но также экономия на затратах. Дополнительно они гибки, портативны, и зависящий. Между тем, воздушные подушки имеют длинный год обслуживания и высокую пропускную способность из-за наших главных технологии и компонентов.
бросая часть металла с покрытием chemlok.
покрытие chemlok усиливает выпуск облигаций между частью металла и резиновым телом после того как структура vulcanization.anti-release части металла налаживает связь плотный.
| Диаметр (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Среднее давление (4-5) |
Испытательное давление | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Давление деятельности | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Высокое давление (6-8) |
Испытательное давление | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Давление деятельности | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| Диаметр | Давление деятельности | Высота деятельности | Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору в длину блока | |
| KN/m | Ton/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125,76 | 12,82 |
| 0.5m | 157,16 | 16,02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133,61 | 13,62 |
| 0.6m | 160,3 | 16,34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112,63 | 12,5 |
| 0.8m | 143,03 | 14,58 | ||
| 0.7m | 163,43 | 16,66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120,96 | 12,33 |
| 1.0m | 138,22 | 14,09 | ||
| 0.9m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0.8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.7m | 190,22 | 19,39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125,76 | 12,82 |
| 1.1m | 141,46 | 14,42 | ||
| 1.0m | 157,16 | 16,02 | ||
| 0.9m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.8m | 188,64 | 19,23 | ||
Высокая величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору
Добавлена возможность утечки воздуха в совместной зоне части металла и резиновой части также увеличивает как давление работы воздушной подушки. После использования на времена под высоким давлением работы, воздушная подушка разрывала бы и часть металла ушибла бы работников.
Henger изобрело новый дизайн анти--взрыва части конца воздушной подушки, увеличивающ прочность скрепления и закрепленность воздуха между резиновыми частью тела и частью металла конца. Воздушная подушка Henger работает очень хорошо под более высоким давлением работы без потенциальной угрозы безопасности.
Особенности морской резиновой воздушной подушки
1. Высокая величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору
