|
| МОК: | 1pcs |
| Стандартная упаковка: | Нагой/паллет |
| способ оплаты: | L/C, D/A, D/P, T/T, западное соединение, MoneyGram |
| Пропускная способность: | 50шт в неделю |
Раздувные резиновые обвайзеры вызваны обвайзерами Иокогама, также известными как морские обвайзеры шарика
Иокогама была первой компанией для того чтобы конструировать такие обвайзеры. Следовательно имя. Традиционный метод найти и использовать мертвые киты как большие обвайзеры для более больших кораблей. После Вторая мировой войны, много повернули для обнаружения лучшего, более постоянн искусственного оборудования в виду того что использование мертвых китов имеет много обратных сторон к нему. Резина была считается превосходным материалом.
Так было доверять изготовлением резиновой автошины в Японии вовремя, компания „Иокогама“ была причалена для того чтобы конструировать вверх по соответствующему решению. Первый большой вопрос был что делать обвайзер прямым-вверх используя резину будет слишком дорог. Запроектированные цены делают его невозможным достигнуть. Компания управляла окончательно прийти вверх с идеей использования принципов пневматического. Надутый воздух поглощает энергию довольно хорошо с разумной реактивной силой. Теперь, обыкновенно давления работы пневматических обвайзеров используют kPa 50 и 80kPa.
Рассказ начала этих обвайзеров действительно очень интересное развитие индустрии. Сегодня, эти внушительные недорогие, обвайзеры низко-обслуживания управлены снадартом Международной организации стандартизации. ISO 17357 состоит из 2 частей, высокого давления и низкого давления. Под общими кораблями названия и морской технологией — Плавая пневматические резиновые обвайзеры. ISO17357: 2014 самая последняя версия стандарта. Оно определяет материал, проведение, и размеры плавать пневматические резиновые обвайзеры. Обвайзеры нашей компании пневматические также произведены и испытаны строго в соответствии с ISO17357: 2014 стандарта.
Морской резиновый обвайзер самый предварительный морской прибор анти--столкновения в мире сегодня. Он использует обжатые воздушные аккумуляторы как средство для поглощения энергии удара во время контакта корабл-к-корабля (STS). Он использует обжатый воздух как средство для поглощения энергии удара когда корабль berthing. Он играет жизненно важную роль в безопасной работе корабля berthing и причаливая, поэтому он широко использован в кораблях, оффшорных объектах, оффшорных платформах, терминалах порта, яхтах и других полях. Раздувные резиновые обвайзеры более экономически и применимы чем обычные резиновые обвайзеры, поэтому они очень популярны.
* -- Спецификация морского резинового обвайзера:
| размер D×L (m) | Исходное давление (Po) 0.05MPa | Исходное давление (Po) 0.08MPa | ||||
|
Вес kg |
R (kN) | GEA (KJ) | Вес kg | R (kN) | GEA (KJ) | |
| 0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1.5×3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Высота: высота резинового fendernon- coxcombing, Неточность веса: Неточность ±10% реактивной силы: ±10% |
||||||
структура продукта
Видео
Видео
Видео
|
|
| МОК: | 1pcs |
| Стандартная упаковка: | Нагой/паллет |
| способ оплаты: | L/C, D/A, D/P, T/T, западное соединение, MoneyGram |
| Пропускная способность: | 50шт в неделю |
Раздувные резиновые обвайзеры вызваны обвайзерами Иокогама, также известными как морские обвайзеры шарика
Иокогама была первой компанией для того чтобы конструировать такие обвайзеры. Следовательно имя. Традиционный метод найти и использовать мертвые киты как большие обвайзеры для более больших кораблей. После Вторая мировой войны, много повернули для обнаружения лучшего, более постоянн искусственного оборудования в виду того что использование мертвых китов имеет много обратных сторон к нему. Резина была считается превосходным материалом.
Так было доверять изготовлением резиновой автошины в Японии вовремя, компания „Иокогама“ была причалена для того чтобы конструировать вверх по соответствующему решению. Первый большой вопрос был что делать обвайзер прямым-вверх используя резину будет слишком дорог. Запроектированные цены делают его невозможным достигнуть. Компания управляла окончательно прийти вверх с идеей использования принципов пневматического. Надутый воздух поглощает энергию довольно хорошо с разумной реактивной силой. Теперь, обыкновенно давления работы пневматических обвайзеров используют kPa 50 и 80kPa.
Рассказ начала этих обвайзеров действительно очень интересное развитие индустрии. Сегодня, эти внушительные недорогие, обвайзеры низко-обслуживания управлены снадартом Международной организации стандартизации. ISO 17357 состоит из 2 частей, высокого давления и низкого давления. Под общими кораблями названия и морской технологией — Плавая пневматические резиновые обвайзеры. ISO17357: 2014 самая последняя версия стандарта. Оно определяет материал, проведение, и размеры плавать пневматические резиновые обвайзеры. Обвайзеры нашей компании пневматические также произведены и испытаны строго в соответствии с ISO17357: 2014 стандарта.
Морской резиновый обвайзер самый предварительный морской прибор анти--столкновения в мире сегодня. Он использует обжатые воздушные аккумуляторы как средство для поглощения энергии удара во время контакта корабл-к-корабля (STS). Он использует обжатый воздух как средство для поглощения энергии удара когда корабль berthing. Он играет жизненно важную роль в безопасной работе корабля berthing и причаливая, поэтому он широко использован в кораблях, оффшорных объектах, оффшорных платформах, терминалах порта, яхтах и других полях. Раздувные резиновые обвайзеры более экономически и применимы чем обычные резиновые обвайзеры, поэтому они очень популярны.
* -- Спецификация морского резинового обвайзера:
| размер D×L (m) | Исходное давление (Po) 0.05MPa | Исходное давление (Po) 0.08MPa | ||||
|
Вес kg |
R (kN) | GEA (KJ) | Вес kg | R (kN) | GEA (KJ) | |
| 0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1.5×3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Высота: высота резинового fendernon- coxcombing, Неточность веса: Неточность ±10% реактивной силы: ±10% |
||||||
структура продукта
