Раздувные резиновые обвайзеры вызваны обвайзерами Иокогама, также известными как морские обвайзеры шарика Иокогама была первой компанией для того чтобы конструировать такие обвайзеры. Следовательно имя. Традиционный метод найти и использовать мертвые киты как большие обвайзеры для более больших кора...
Раздувные резиновые обвайзеры вызваны обвайзерами Иокогама, также известными как морские обвайзеры шарика
Иокогама была первой компанией для того чтобы конструировать такие обвайзеры. Следовательно имя. Традиционный метод найти и использовать мертвые киты как большие обвайзеры для более больших кораблей. После Вторая мировой войны, много повернули для обнаружения лучшего, более постоянн искусственного оборудования в виду того что использование мертвых китов имеет много обратных сторон к нему. Резина была считается превосходным материалом.
Так было доверять изготовлением резиновой автошины в Японии вовремя, компания „Иокогама“ была причалена для того чтобы конструировать вверх по соответствующему решению. Первый большой вопрос был что делать обвайзер прямым-вверх используя резину будет слишком дорог. Запроектированные цены делают его невозможным достигнуть. Компания управляла окончательно прийти вверх с идеей использования принципов пневматического. Надутый воздух поглощает энергию довольно хорошо с разумной реактивной силой. Теперь, обыкновенно давления работы пневматических обвайзеров используют kPa 50 и 80kPa.
Рассказ начала этих обвайзеров действительно очень интересное развитие индустрии. Сегодня, эти внушительные недорогие, обвайзеры низко-обслуживания управлены снадартом Международной организации стандартизации. ISO 17357 состоит из 2 частей, высокого давления и низкого давления. Под общими кораблями названия и морской технологией — Плавая пневматические резиновые обвайзеры. ISO17357: 2014 самая последняя версия стандарта. Оно определяет материал, проведение, и размеры плавать пневматические резиновые обвайзеры. Обвайзеры нашей компании пневматические также произведены и испытаны строго в соответствии с ISO17357: 2014 стандарта.
Морской резиновый обвайзер самый предварительный морской прибор анти--столкновения в мире сегодня. Он использует обжатые воздушные аккумуляторы как средство для поглощения энергии удара во время контакта корабл-к-корабля (STS). Он использует обжатый воздух как средство для поглощения энергии удара когда корабль berthing. Он играет жизненно важную роль в безопасной работе корабля berthing и причаливая, поэтому он широко использован в кораблях, оффшорных объектах, оффшорных платформах, терминалах порта, яхтах и других полях. Раздувные резиновые обвайзеры более экономически и применимы чем обычные резиновые обвайзеры, поэтому они очень популярны.
* -- Спецификация морского резинового обвайзера:
| размер D×L (m) | Исходное давление (Po) 0.05MPa | Исходное давление (Po) 0.08MPa | ||||
|
Вес kg |
R (kN) | GEA (KJ) | Вес kg | R (kN) | GEA (KJ) | |
| 0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1.5×3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Высота: высота резинового fendernon- coxcombing, Неточность веса: Неточность ±10% реактивной силы: ±10% |
||||||
структура продукта
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
