Тип барьер сейфа движения проезжей части свертывая аварии ролика безопасности барьера ролика ЕВА безопасности

Тип барьер сейфа движения проезжей части свертывая аварии ролика безопасности барьера ролика ЕВА безопасности

Бочонок ролика принимает метод «одного штендера и 4 столбцов». Путем усиливать представление и установку столбцов и усовиков, он может эффектно предотвратить корабли от пересекать барьер и управлять из подъездной дороги. И groundbreaking для использования вращая структуры которая поддерживает резинку, анти--столкновение и износоустойчивый бочонок ролика на столбцах, так, что бочонок ролика сможет вращать свободно на столбцах, и через это свободное вращение ролика, они ломают вниз с силы удара автомобиля. Перпендикуляр силы удара к усовику разложен к параллели направления к усовику, который эффектно поглощен и уменьшен вращая ведром, таким образом эффектно уменьшая последствия ДТП. Вращая бочонки сделаны ЕВА и смеси полиуретана, которые высокопрочного ЕВА и полиуретан сами материальный эластичное и анти- столкновение и износоустойчив, могут избежать поломанный когда бочонок ролика плотно сжат и эффектно защищают загородку защиты и экипаж. Кроме хорошего анти--столкновения и нести сопротивление, она имеет преимущества анти- химической коррозии, анти- ультрафиолетов вызревания, выдерживая сопротивление и так далее. Не легко сломать, и возникновение восхитительно и не увядано легко. Под на открытом воздухе естественными условиями, срок службы по крайней мере 10 лет.

Верхний рельс: 2 рельса в системе заграждений завальцовки, которая соединяет и поддерживает ролики горизонтально. Верхний рельс как верхний рельс. Он как рельс предохранителя, сделанный стали. Верхнее соединение рельса использовано для того чтобы соединить трубу с рельсами.

Нижний рельс: От 2 рельсов, более низкий рельс вызван рельсом Дна. Он также соединяет и поддерживает ролики горизонтально. Он как рельс предохранителя, сделанный стали. Нижнее соединение рельса использовано для того чтобы соединить трубу с рельсами.

Труба PVC: Ролики установлены на трубы PVC, которая позволяет роликам вращать или свернуть свободно. Вертикальный член соединяя и рельсы и ролики. Оно составлен PVC или стали.

Доски затвора: Это диск как доска, которая установлена между роликами и рельсами, и на верхних и более низких сторонах. Оно использован для того чтобы направить объекты назад к дороге.

Ролик удара поглощая: Основная часть свертывая системы заграждений. Ролики обычно составлены уретана или повторно использованной трудной резины. Оно поглощает удар кораблей, и преобразовывает энергию удара во вращательную энергию.

Лампа проводника СИД: Небольшая лампа проводника СИД установлена на трубу PVC. Она установлена поверх трубы PVC.

Отражательный диапазон: Отражательный диапазон приложен в ролики для того чтобы дать лучшую видимость вечером. Диапазон/лента покрашенные желтым цветом отражательные использованы для того чтобы увеличить видимость вечером.

Обычная система заграждений которая включает подобия бетонных стен так же, как стальных усовиков пробует поглотить как много энергии удара от удара столкновения как возможное и таким образом потенциально сломать момент вступая в противоречия корабля. Однако, по мере того как мы можем увидеть от числа трагических аварий на скоростной дороге, эта преобладая привычная система доказывала быть нестандартный. Тогда как, свертывая барьеры не только поглощают энергию удара но также преобразовать ее во вращательную энергию, помогая кораблю для того чтобы остаться на следе и предотвратиться переворачивать. По мере того как мы можем увидеть от Fig.2that как только автомобиль сворачивает с фактического пути и ударяет барьеры сбоку на любом угле, ролики преобразовывают энергию удара во вращательную энергию путем вращать с ударом. Вращательная энергия не только помогает отрезать вниз с удара столкновения но также помогает стимулировать корабль вперед а не потенциально выходящ сквозь отверстие неподвижный барьер. Верхние и более низкие рамки регулируют автошины больших и небольших кораблей для предотвращения системы управления от функциональной потери. Свертывая барьер поглощает ударопрочную энергию и после этого преобразовать энергию удара во вращательную энергию для того чтобы нажать корабль вперед а не по возможности выходящ сквозь отверстие (не способный для того чтобы двинуть) неподвижный барьер. Он состоит из и гибких свойств и semi твердых свойств жесткости барьера. RB различен в методах/путях чем другой тип общих, обычных барьеров. Он уменьшает опасность/риск и события/аварии дороги неожиданные незапланированные плохие. Уретан использован в RB был материалом выбора в сегодняшнем представлении. Поворачивать бочонки приходит с политический, который помогли (зеркальноподобный) покрывать для хорошего visibility.EVA имеет лучшие гибкость и способность протянуть сравненный к другим смолам полиэтилена и имеет наиболее почти такие же особенности к резине. На самом деле, оно более светел чем резиновый и более эластичный чем urethene. Его нельзя легко повредить. Когда корабль вступает в противоречия с усовиком, бочонки быстро преобразовывают энергию удара во вращательную энергию. Автошины более больших или небольших кораблей отрегулированных верхними и более низкими рамками для предотвращения системы управления от функциональной потери. Передние рельсы поглощают второй удар и задний рельс поглощает удар трети и труба металла ввела в усиливает столб.

CO. объектов транспорта Qingdao Taicheng, Ltd

Первый изготовитель экспортировать новый Н тип барьеры ролика в Китае

CO. объектов транспорта Qingdao Taicheng, Ltd. предприятие технологического нововведения проинвестированное группой Henger. Свои штабы расположены в промышленном парке Jinkou, Qingdao. Транспорт Taicheng имеет новаторскую научно-исследовательскую группу научного исследования, предварительную технологию изготовления, первоклассные производственные объекты, и идеальные способы испытания. , надежное качество продукции, восторженное послепродажное обслуживание, посвященное к большей причине улучшать обеспечение безопасности на дорогах Китая.

Удар-устойчивый и энерги-поглощая вращая усовик независимо начатый и конструированный транспортом Taicheng ломал монополию на технологию корейских и американских стран и заполнил зазор рынка усовика Китая вращая. Продукт имеет больше чем 20 национальных патентов, и успешно проходил тест столкновения небольших автомобилей (семейных автомобилей), автобусов и больших тележек в полигоне шоссе министерства сообщений, и результаты теста и данные по столкновения на международном ведущем уровне.

Новый сериал вращая барьеров анти--столкновения широко был использован в Южной Корее, Японии, Соединенных Штатах, Объениненных Арабских Эмиратах и других странах. Аварийность, экономическая скорость потерь и количество несчастных случаев аварии установленного раздела дороги были уменьшены больше чем 95%, которое значительно защищало жизни пешеходов. Безопасность свойства обеспечивает надежную гарантию и сильный экран для обеспечения безопасности на дорогах. Поверено что в ближайшее время, новый Н тип вращая усовика анти--столкновения будет популяризован на шоссе и авари-прональных разделах Китая, вводя новаторский дизайн защиты для окружающей среды дороги Китая, принося перескакивани-передние влияния защиты для обеспечения безопасности на дорогах, и быть проектом жизни в пользу будущих поколений.

Компания всегда будет придерживаться корпоративного принципа «не забывать первоначальное намерение, ориентированный на люд, и технологическое нововведение», построить предприятие объекта перевозок пассажиров первым классом с международной конкурентоспособностью, обеспечить общество с высококачественными новыми вращая усовиками анти--столкновения, и защитить обеспечение безопасности на дорогах страны и мира. обоз.