Корабль, запускающий морскую подушку безопасности, надувной резиновый воздушный шар высокого качества

Корабль, запускающий морскую подушку безопасности, надувной резиновый воздушный шар высокого качества

Технология изготовления

Цельная технология Intertwine
В общей конструкции рамы подушек безопасности «HENGER» используется технология поперечного переплетения, общая структура более разумна, текстура четкая, нет стыков, высокие нагрузки, более безопасная, чем технология внахлест (ролик), несущая способность более 20%.

Фреймворк

Структура подушки безопасности «HENGER» состоит из внешнего слоя резины + синтетического корда, армированного резиной. Характеристики формы: центральная часть цилиндрическая + конусообразная на обоих концах.Слои шнура: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 слоев.

Технические требования

Согласно CB/T 3795--1996, морские резиновые кранцы должны соответствовать следующим требованиям.

• Размерное отклонение:

Отклонение диаметра и эффективной длины: ±2%

Общее отклонение длины: ±4%

• Величина упругой деформации: величина деформации диаметра ≤ 5% при 1,2-кратном рабочем давлении.
• Коэффициент безопасности:> 4,5
• Герметичность: разгерметизация < 5% после 1 часа надувания
• Качество поверхности: форма линии обтекателя, без трещин, без пузырей, без двойной кожи, без примесей, без отчетливой грязи и других явных дефектов.
• Противовзрывная конструкция торцевой части.

2.Характеристики

Преимущество продукта

• Высокая несущая способность

Основные технические требования к надувным резиновым подушкам безопасности регулируются в CB/T 3795--1996, опубликованном Китайской государственной судостроительной корпорацией.

Henger применяет новую формулу резины и высокопрочный улучшенный слой синтетического корда шины, что повышает несущую способность подушки безопасности в два раза больше, чем стандарт CB/T 3795-1996.

В слое синтетического корда морской подушки безопасности Henger используется шинный корд Nylon-6 1400dtex/3-V2.

Прочность и долговечность подушки безопасности повышается на 20% по сравнению с полиэстеровым кордом для шин, который широко используется дружественными конкурентами.

• Высокая устойчивость к замешиванию

Когда подушка безопасности катится под днищем корабля, она испытывает «сжимающую силу» от днища корабля и земли из-за неравномерной скорости прокатки, что может привести к таким проблемам, как расслоение, коробление слоев и т. д.

Henger усовершенствовал технологию производства и формулу сырья, чтобы усилить устойчивость подушки безопасности к разминанию и избежать более серьезной аварии.

Каждый слой подушки безопасности окрашен специально разработанной слизью для растворения пыли и загрязнений.

Специально разработанная слизь

также более высокая клейкость между каждым слоем, чтобы гарантировать герметичность.

В то время как большинство дружественных конкурентов сокращают этот процесс в производстве, чтобы снизить себестоимость.

• Новый взрывобезопасный дизайн торцевой части

Возможность утечки воздуха в месте соединения металлической и резиновой частей также увеличивается по мере увеличения рабочего давления подушки безопасности.После длительного использования под высоким рабочим давлением подушка безопасности лопнет, а металлическая часть повредит рабочим.

Henger изобрел новую противовзрывную конструкцию концевой части подушки безопасности, увеличив прочность сцепления и герметичность между резиновой частью корпуса и концевой металлической частью.Подушка безопасности Henger очень хорошо работает при более высоком рабочем давлении.

• Высокопрочная оцинкованная противоскользящая конструкция

литье металлической детали с покрытием chemlok.

Покрытие chemlok усиливает сцепление между металлической частью и резиновым корпусом после вулканизации. Антиадгезионная структура металлической части делает соединение более плотным.

• Оптимизация конфигурации структуры

Хенгер построил модель силы и интенсивности для проверки производительности сжатия, интенсивности и направления напряжения.После многократных испытаний мы получили нагрузку и оптимизированную конфигурацию конструкции.Новая оптимизированная подушка безопасности успешно прошла взрывные испытания и показала хорошие результаты при практическом использовании.

Гидравлические взрывные испытания — это всестороннее окончательное испытание характеристик, материала, конструкции и технологии изготовления морских подушек безопасности.

Результат испытаний Henger Marine Airbag выходит за рамки промышленного стандарта.

Гидравлические взрывные испытания морских подушек безопасности Henger. Проверено американским заказчиком и сторонним учреждением по обнаружению.

• Хорошая устойчивость к истиранию и высокая устойчивость к старению

Подушка безопасности работает в плохом и плохом состоянии, страдая от длительного воздействия солнечного света, морской воды, загрязнения примесями и т. д. Поверхность подушки безопасности должна быть оснащена высокой способностью сопротивления истиранию, старению, коррозии.

Подушка безопасности Henger изготовлена ​​из натурального каучука с использованием специальных ингредиентов и уникального метода производства.Готовая подушка безопасности может работать очень хорошо в вышеупомянутом плохом и плохом рабочем состоянии.

• Более высокая гибкость и способность поглощать удары

Подушка безопасности Henger изготавливается суникальная интегральная техника плетения.Толщина стенки подушки безопасности одинаковая, вторичный шов внахлестку.При движении по склону и неровной траектории движения судна гибкая подушка безопасности помогает снизить нагрузку на конструкцию и риск сбрасывания судна на воду.

Явление сильной деформации может привести к расслаиванию слоев подушки безопасности, что приведет к более серьезным авариям.

Такого опасного явления искажения в процессе спуска корабля никогда не было с подушками безопасности Henger Marine.

Спасибо за чтение, если у вас есть интерес или вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной.

Тел/WhatsApp:+86 15053332502

Электронная почта: echo-bai@hengergroup.com