Стандартный нестандартный размер ISO14409, изготовленный на заказ морской слой, запускающий подушку безопасности 1. Введение компании * Компания в основном производит и продает пневматические резиновые крылья, крылья из полиуретана EVA и морские подушки безопасности, а продукты имеют уникальную форм...
Стандартный нестандартный размер ISO14409, изготовленный на заказ морской слой, запускающий подушку безопасности
1. Введение компании
* Компания в основном производит и продает пневматические резиновые крылья, крылья из полиуретана EVA и морские подушки безопасности, а продукты имеют уникальную формулу и передовые технологии производства.
* Продукция компании прошла ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR и т. д.
* Продукция компании экспортируется в США, Францию, Италию, Великобританию, Сингапур, Индонезию, Корею и другие страны и регионы.
* Качество гарантировано, обслуживание в первую очередь.
2.Представление продукта морской резиновой подушки безопасности
Морская резиновая подушка безопасноститакже известный как резиновая подушка безопасности, корабельные подушки безопасности, подушка безопасности для запуска корабля, подушка безопасности для спасения судов, подушки безопасности для спасения лодок, надувная подушка безопасности, подушка для подъема судов, воздушный шар, изготовленный из резины и многослойной прорезиненной ткани для шин.
Морская резиновая подушка безопасностишироко используются при спуске на воду и посадке корабля/лодки/судна, подъеме и перемещении тяжелых грузов, спасении севших на мель лодок.
Морская резиновая подушка безопасностисейчас очень популярны у верфей, судовладельцев и компаний, занимающихся морскими поставками.
Морская резиновая подушка безопасностиимеет больший срок службы.
3. Применение надувной резиновой подушки безопасности
а.Запуск и модернизация корабля
Благодаря более чем 20-летнему развитию в Китае морские резиновые подушки безопасности оказались наиболее надежным и стабильным методом спуска на воду и модернизации судов.Это применимо от тонн плоской доски до десяти тысяч тонн огромного корабля.Между тем, морские резиновые подушки безопасности также широко признаны иностранными верфями, верфями, портовыми строительными компаниями.Техника спуска на воду и модернизации судов с морской резиновой подушкой безопасности также широко распространена на таких рынках, как Америка, Европа, Юго-Восточная Азия.
б.Поднятие тяжестей и перемещение
Морское резиновое ограждение может применяться для подъема, запуска, перемещения и транспортировки кессонов в портовых строительных проектах.
в.Помощь плавучести и спасение
Поскольку морская резиновая подушка безопасности обладает силой плавучести и несущей способностью, она также широко используется при спасении затонувших судов и при помощи плавучести.
4. Технические требования
Согласно CB/T 3795--1996, морские резиновые кранцы должны соответствовать следующим требованиям.
1. Размерное отклонение
Отклонение диаметра и эффективной длины: ±2%
Общее отклонение длины: ±4%
2. Величина упругой деформации: величина деформации диаметра ≤ 5% при 1,2-кратном рабочем давлении.
3. Коэффициент безопасности:> 4,5
4. Герметичность: разгерметизация < 5% после 1 часа надувания
5. Качество поверхности: форма линии обтекателя, без трещин, без пузырей, без двойной кожи, без примесей, без отчетливой грязи и других явных дефектов.
6. Противовзрывная конструкция торцевой части
5. Преимущество продукта
а.Высокая несущая способность
Основные технические требования к надувным резиновым подушкам безопасности регулируются в CB/T 3795--1996, опубликованном Китайской государственной судостроительной корпорацией.
Henger применяет новую формулу резины и высокопрочный улучшенный слой синтетического корда, что увеличивает несущую способность подушки безопасности в два раза по сравнению со стандартом CB/T 3795-1996.
б.Высокая устойчивость к замешиванию
Когда подушка безопасности катится под днищем корабля, она испытывает «сжимающую силу» от днища корабля и земли из-за неравномерной скорости прокатки, что может привести к таким проблемам, как расслоение, коробление слоев и т. д.
Henger усовершенствовал технологию производства и формулу сырья, чтобы усилить устойчивость подушки безопасности к разминанию и избежать более серьезной аварии.
в.Новая противовзрывная конструкция торцевой части
Возможность утечки воздуха в месте соединения металлической и резиновой частей также увеличивается по мере увеличения рабочего давления подушки безопасности.После длительного использования под высоким рабочим давлением подушка безопасности лопнет, а металлическая часть повредит рабочим.
Henger изобрел новую противовзрывную конструкцию концевой части подушки безопасности, увеличив прочность сцепления и герметичность между резиновой частью корпуса и концевой металлической частью.Подушка безопасности Henger очень хорошо работает при более высоком рабочем давлении безпотенциал безопасность опасность.
д.Оптимизация конфигурации структуры
Хенгер построил модель силы и интенсивности для проверки эффективности сжатия, интенсивности и направления напряжения.После многократных испытаний мы получили стрессрегулярность измененияи оптимизированный дизайн конфигурации структуры.Новая оптимизированная подушка безопасности успешно прошла взрывные испытания и показала хорошие результаты при практическом использовании.
е.Хорошая устойчивость к истиранию и высокая устойчивость к старению
Подушка безопасности работает в плохом и плохом состоянии, страдает от длительного воздействия солнечного света, морской водыкоррозия, загрязнение примесями и т. Д. Поверхность подушки безопасности должна быть оснащена высокой способностью сопротивления истиранию, старению, коррозии.
Подушка безопасности Henger изготовлена из натурального каучука с использованием специальных ингредиентов и уникального метода производства.Готовая подушка безопасности может работать очень хорошо в вышеупомянутом плохом и плохом рабочем состоянии.
ф.Более высокая гибкость и способность поглощать удары
Подушка безопасности Henger изготавливается с использованием уникальной технологии интегрального скручивания.Толщина стенки подушки безопасности одинаковая, вторичный шов внахлестку.При движении по склону и неровной траектории движения судна гибкая подушка безопасности помогает снизить нагрузку на конструкцию и риск сбрасывания судна на воду.
6. Технические параметры
|
Ряд |
Модель |
Д(м) |
Рабочее давление (МПа) |
Рабочая высота (м) |
Грузоподъемность блока(т/м) |
||||
|
0,4D |
0,5D |
0,6D |
0,4D |
0,5D |
0,6D |
||||
|
S1 |
S10 |
0,8 |
0,20 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
15.1 |
12,6 |
10,0 |
|
1 |
0,16 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
15.1 |
12,6 |
10,0 |
||
|
1,2 |
0,14 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
15,8 |
13.2 |
10,6 |
||
|
1,5 |
0,11 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
15,5 |
13,0 |
10.4 |
||
|
S11 |
0,8 |
0,19 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
14.3 |
11,9 |
9,5 |
|
|
1 |
0,15 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
14.1 |
11,8 |
9.4 |
||
|
1,2 |
0,13 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
14,7 |
12.2 |
9,8 |
||
|
1,5 |
0,10 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
14.1 |
11,8 |
9.4 |
||
|
S12 |
0,8 |
0,24 |
0,32 |
0,40 |
0,48 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
|
|
1 |
0,19 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
17,9 |
14,9 |
11,9 |
||
|
1,2 |
0,16 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
||
|
1,5 |
0,13 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
18,4 |
15,3 |
12.2 |
||
|
1,8 |
0,10 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
17,0 |
14.1 |
11.3 |
||
|
S2 |
S20 |
1 |
0,24 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
22,6 |
18,8 |
15.1 |
|
1,2 |
0,20 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
22,6 |
18,8 |
15.1 |
||
|
1,5 |
0,16 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
22,6 |
18,8 |
15.1 |
||
|
1,8 |
0,13 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
22,0 |
18,4 |
14,7 |
||
|
2 |
0,12 |
0,80 |
1,00 |
1,20 |
22,6 |
18,8 |
15.1 |
||
|
S21 |
1 |
0,27 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
25,4 |
21,2 |
17,0 |
|
|
1,2 |
0,23 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
26,0 |
21,7 |
17,3 |
||
|
1,5 |
0,18 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
25,4 |
21,2 |
17,0 |
||
|
1,8 |
0,15 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
25,4 |
21,2 |
17,0 |
||
|
2 |
0,14 |
0,80 |
1,00 |
1,20 |
26,4 |
22,0 |
17,6 |
||
|
S22 |
1 |
0,31 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
29,2 |
24,3 |
19,5 |
|
|
1,2 |
0,26 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
29,4 |
24..5 |
19,6 |
||
|
1,5 |
0,20 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
28,3 |
23,6 |
18,8 |
||
|
1,8 |
0,17 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
28,8 |
24,0 |
19.2 |
||
|
2 |
0,15 |
0,80 |
1,00 |
1,20 |
28,3 |
23,6 |
18,8 |
||
|
2,5 |
0,12 |
1,00 |
1,25 |
1,50 |
28,3 |
23,6 |
18,8 |
||
|
S3 |
S30 |
1 |
0,35 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
33,0 |
27,5 |
22,0 |
|
1,2 |
0,29 |
0,48 |
0,60 |
0,72 |
32,8 |
27,3 |
21,9 |
||
|
1,5 |
0,23 |
0,60 |
0,75 |
0,90 |
32,5 |
27.1 |
21,7 |
||
|
1,8 |
0,19 |
0,72 |
0,90 |
1,08 |
32,2 |
26,8 |
21,5 |
||
|
2 |
0,17 |
0,80 |
1,00 |
1,20 |
32,0 |
26,7 |
21,4 |
||
|
2,5 |
0,14 |
1,00 |
1,25 |
1,50 |
33,0 |
27,5 |
22,0 |
||
7.Часто задаваемые вопросы
В: какой материал у ваших морских резиновых подушек безопасности?
О: основным сырьем является натуральный каучук, синтетическая кордная ткань, индивидуальная фурнитура и т. д.
Вопрос: вы фабрика или торговая компания?
A: Мы являемся производственной фабрикой, расположенной в районе Джимо города Циндао, в 1 часе езды от порта Циндао и в 40 минутах езды от аэропорта Циндао, что удобно в транспортной логистике.
В: доступно ли обслуживание OEM?
А: да
В: какое время доставки и условия оплаты?
О: время доставки зависит от модели продукта и количества заказа.обычно это около 7-15 рабочих дней.
Оплата может быть оплачена банковским переводом, аккредитивом, Western Union, Paypal и т. д.
В: какой адрес вашей компании и контактная информация?
A: Циндао Henger Shipping Supplies Co., Ltd.
Адрес: Промышленный парк Цзинькоу, район Джимо, город Циндао, провинция Шаньдун, Китай.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
