обвайзер 80кпа 3.3*6.5м Иокахама морской пневматический резиновый с цепной сетьюОсобенности пневматического резинового крыла"Yokohama Pneumatic Inflatable Rubber Fender" Прогресс в разработке таких плавающих пневматических резиновых кранцев тесно связан с прогрессом и развитием судовых технологий и ...
Особенности пневматического резинового крыла
"Yokohama Pneumatic Inflatable Rubber Fender" Прогресс в разработке таких плавающих пневматических резиновых кранцев тесно связан с прогрессом и развитием судовых технологий и должен постоянно справляться со все более крупными нефтяными танкерами, такими как VLCC, ULCC, большие газовозы, балкеры. носители и плавучие конструкции.
Плавающие пневматические кранцы используются во всем мире для
судно-судно (STS) перевалочные операции, терминалы и для всех видов судов.
Выбор модели пневматического резинового крыла для крупнотоннажного корабля
1. Наиболее конкурентоспособная система по стоимости
Использование эластичности воздуха при сжатии, в отличие от других кранцев, которым нужны защитные панели, обеспечивает абсолютно равномерное поверхностное давление при контакте.Поверхностное давление равно внутреннему давлению воздуха
2. Отсутствие ухудшения или изменения производительности
Пневматические резиновые крылья Yokohama используют упругость воздуха при сжатии, поэтому
ухудшение работоспособности из-за утомления отсутствует.
В случае цельнорезиновых кранцев или кранцев, заполненных пеной, на основе данных были приняты
из сравнительных тестов Yokohama Fenders есть различия в производительности.Такой
изменения производительности связаны с изменениями жесткости резины или пены.
в результате циклического сжатия и изменения температуры.
3. Простая и недорогая установка
Вес пневматических резиновых крыльев Yokohama поддерживается водой, по которой они плавают.
Таким образом, отбойное устройство можно пришвартовать просто с помощью растяжки или цепи, требуя минимальных дополнительных усилий.
Стоимость.Его можно легко убрать на подходящий причал или набережную, когда он не используется, или перенести на другое место.
точка причала при необходимости.
Тоннаж корабля (дедвейт) | Предполагаемая скорость посадки (м/с) | Эффективная кинетическая энергия (КНМ) | Размер крыла D x L (м) |
| 200000 | 0,15 | 1890 г. | 3,3 х 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 х 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 х 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 х 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 х 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 х 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 х 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 х 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 х 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 х 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 х 3,5 |
| Размер крыла | Степень сжатия (60%) |
Вес ноумена (кг) | Вес с защитным кожухом (кг) | ||
Д (мм) | л (мм) | реакция (КН) | Поглощение энергии (КНМ) | ||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 г. | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 г. | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 г. | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 г. | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 г. | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 г. | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 г. | 2980 | 3000 |
| |||||
Контакт:
Тел/WhatsApp:+86-15053332502
Электронная почта: echo-bai@hengergroup.com;
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
