|
| МОК: | 1 |
| Стандартная упаковка: | Паллет |
| Срок доставки: | 5-8days |
| способ оплаты: | T/T, L/C, западное соединение, MoneyGram |
| Пропускная способность: | неделя 50pcs |
ISO17357 сертифицированное крыло Yokohama из натурального каучука 50kpa 1,5*3m
1.Введение пневматического резинового крыла
Надувное резиновое крыло (на мяче) представляет собой морское средство защиты от столкновений, изготовленное из сжатого воздуха.Сжатый воздух в основном используется в качестве буферной среды для поглощения энергии удара корабля, делая корабль более гибким и мягким при стыковке, чтобы добиться эффекта столкновения и предотвращения столкновения.Мяч типа Yokohama представляет собой разновидность мяча в оболочке.Обычно для обматывания мяча используются авиационные покрышки или инженерные покрышки.Оба конца снабжены плечевыми ремнями, которые широко используются для операций по перевалке с корабля на корабль и швартовке судов.Ждать.Размер: D0.5м x L1.0м ~ D3.3м x L6.5м.Надувные крылья (на шариках) производятся в строгом соответствии с международными стандартами качества ISO17357-2002 и GB/T 21482-2002, и их продукция экспортируется по всему миру.
2..Пневматическое резиновое крыло Параметр
| Тоннаж корабля (т) | Рекомендация РазмерD×L(м) | Тип корабля |
| 50 | 0,5*1,0 | Рыбацкое судно |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Рыбацкое судно |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Рыбацкое судно, буксирное судно |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Рыбацкое судно, буксирное судно |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Буксирное судно, грузовое судно |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*3,5 | грузовое судно, океанский траулер |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | грузовое судно |
3.Пневматическое резиновое крыло Параметр
| Пневматический 80 размер кранца и требования к производительности | ||||
|
Номинальный размер диаметр x длина мм |
Начальное внутреннее давление кПа |
Гарантированное поглощение энергии (GEA) | Сила реакции при отклонении ГЭП (R) | Давление на корпус (внутреннее давление) при отклонении GEA (P) |
| Минимальное значение при прогибе 60±5% кДж | Допуск ±10% кН |
Исходная величина кПа |
||
| 500 х 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 х 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 х 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 х 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 х 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 х 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 х 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 х 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 х 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 х 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 х 4000 | 80 | 925 | 1815 г. | 180 |
| 2500 х 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 х 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 х 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 х 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 х 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 х 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
4.Особенности пневматического резинового крыла
* Преимущество:
● Безопасность и надежность
● Отсутствие ухудшения или изменения производительности● Преимущества при наклонной стоянке
● Самая конкурентоспособная по стоимости система● Мягкая сила реакции для конструкции корабля и причала
● Уменьшение швартовых усилий в неблагоприятных погодных условиях.
Видео
Видео
Видео
Видео
|
|
| МОК: | 1 |
| Стандартная упаковка: | Паллет |
| Срок доставки: | 5-8days |
| способ оплаты: | T/T, L/C, западное соединение, MoneyGram |
| Пропускная способность: | неделя 50pcs |
ISO17357 сертифицированное крыло Yokohama из натурального каучука 50kpa 1,5*3m
1.Введение пневматического резинового крыла
Надувное резиновое крыло (на мяче) представляет собой морское средство защиты от столкновений, изготовленное из сжатого воздуха.Сжатый воздух в основном используется в качестве буферной среды для поглощения энергии удара корабля, делая корабль более гибким и мягким при стыковке, чтобы добиться эффекта столкновения и предотвращения столкновения.Мяч типа Yokohama представляет собой разновидность мяча в оболочке.Обычно для обматывания мяча используются авиационные покрышки или инженерные покрышки.Оба конца снабжены плечевыми ремнями, которые широко используются для операций по перевалке с корабля на корабль и швартовке судов.Ждать.Размер: D0.5м x L1.0м ~ D3.3м x L6.5м.Надувные крылья (на шариках) производятся в строгом соответствии с международными стандартами качества ISO17357-2002 и GB/T 21482-2002, и их продукция экспортируется по всему миру.
2..Пневматическое резиновое крыло Параметр
| Тоннаж корабля (т) | Рекомендация РазмерD×L(м) | Тип корабля |
| 50 | 0,5*1,0 | Рыбацкое судно |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Рыбацкое судно |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Рыбацкое судно, буксирное судно |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Рыбацкое судно, буксирное судно |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Буксирное судно, грузовое судно |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*3,5 | грузовое судно, океанский траулер |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | грузовое судно |
3.Пневматическое резиновое крыло Параметр
| Пневматический 80 размер кранца и требования к производительности | ||||
|
Номинальный размер диаметр x длина мм |
Начальное внутреннее давление кПа |
Гарантированное поглощение энергии (GEA) | Сила реакции при отклонении ГЭП (R) | Давление на корпус (внутреннее давление) при отклонении GEA (P) |
| Минимальное значение при прогибе 60±5% кДж | Допуск ±10% кН |
Исходная величина кПа |
||
| 500 х 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 х 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 х 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 х 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 х 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 х 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 х 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 х 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 х 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 х 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 х 4000 | 80 | 925 | 1815 г. | 180 |
| 2500 х 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 х 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 х 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 х 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 х 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 х 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
4.Особенности пневматического резинового крыла
* Преимущество:
● Безопасность и надежность
● Отсутствие ухудшения или изменения производительности● Преимущества при наклонной стоянке
● Самая конкурентоспособная по стоимости система● Мягкая сила реакции для конструкции корабля и причала
● Уменьшение швартовых усилий в неблагоприятных погодных условиях.
