Сумки морского воздуха воздушной подушки резинового корабля запуская поднимаясь

Польза воздушных подушек запустить корабли новаторская технология с правами интеллектуальной собственности моей страны независимыми, и новая технология с большими перспективами развития. Характеристики меньше вклада, быстрого влияния, безопасности и надежности были приветствованы судостроительной промышленностью.

Новая технология запускать воздушной подушки имеет свои уникальные преимущества. Практика доказывала это с применением высокопрочный подниматься и воздушные подушки динамики нагрузки, пришествие новых воздушных подушек, и успешный дизайн стапеля и запуская пандусов, совершенно возможно запустить воздушные подушки для кораблей над 50 000 тоннами. Оно возможен, но уместные меры безопасности необходимо принять: стапель и двинутый под углом запуская пандус для старта воздушной подушки корабля должны быть осторожным быть конструированы; старт воздушной подушки должен быть унесен согласно весу корабля, положению центра притяжения, форме дна корабля, наклону запуская пандуса, уровню воды, вычислению etc.: Должно быть основа вычисления для внутреннего давления и внутреннего стресса каждой воздушной подушки во время каждого свертывая хода, особенно когда корабль кормов-падает и кормов-плавает.

Продукция и применение морских воздушных подушек главным образом унесены со ссылкой до 2 индустриального стандарта: CB/T3795 «воздушные подушки для верхних разрядки и запускать кораблей» и CB/T3837 «технических требований для верхней разрядки и запускать морских воздушных подушек».

Преимущества воздушной подушки

Используйте много uninflated цилиндрические пузыри для того чтобы пойти вниз ко дну шлюпки, тогда надувайте для того чтобы поднять шлюпку вверх, извлечь другие препоны ниже, и после этого медленно выпустить немного воздушных подушек на задней части, и кладите корпус назад немного. Он выглядит как, и после этого использует сила нажать его немногое во фронте, и шлюпка естественно пойдет к задней части воды, так как шлюпка будет запущена.

В судостроительной промышленности, запускать кораблей относительно сложный процесс. Внутренние и прибрежные грузя корабли вообще запущены сползать рельса и завальцовкой воздушной подушки. Метод рельса сползая требует стапеля или дока. Должный к факторам как высокая стоимость инвестирования и небольшой объем применения, он вообще только использован большими верфями. Морские воздушные подушки широко использованы небольшими и среднего размера верфями должными к их небольшому общему вкладу и широкому ряду применения.

Состояние запускать

Начальное развитие морской запускать воздушной подушки что установка теоретической системы далеко за развитием практики, настолько там некоторые споры о безопасности запускать воздушной подушки.

В процессе больше чем 20 лет практики в пользе технологии варочного мешка запуская и запуская для кораблей, запускать кораблей выстраивал в ряд от плоскодонного корабля с мертвым грузом множества тонн к большому кораблю с весом десяток тысяч тонн, который доказывает что процесс варочного мешка корабля запуская и запуская безопасен и надежен. Эта технология чужим судостроением и гаван строительными промышленностями, и запускать воздушной подушки было повышен в определенной степени в Соединенных Штатах, Европе, Южной Корее, Японии и Юго-Восточной Азии и других регионах и странах.

В двадцать первом веке, как зрелая технология, воздушные подушки широко были использованы в верхней и более низкой разрядке кораблей и других тяжелых полей транспорта объекта.

Технология воздушной подушки Китая запуская широко была повышена в мире. В настоящее время, воздушные подушки широко были использованы в полях поднимать домкратом кессона, передачи, спасения имущества развалины, и подводного инженерства установки в гаван конструкции.

Хранение воздушной подушки

Когда воздушная подушка не использована в течение длительного времени, она должна быть помыта и высушена, заполнена с порошком talcum внутрь и снаружи, и помещена в сухом, крутом и провентилированном месте внутри помещения. Воздушная подушка должна быть протягивана вне и положена плоско, и не должна быть штабелирована, и тяжелые объекты не должны быть штабелированы на воздушной подушке. Место где варочный мешок хранится должно быть сдержано далеко от тепловых источников. Воздушные подушки не могут прийти в контакт с кислотами, алкалиами, тавотами и органическими растворителями.

 

1. Отступление размера

Отступление между диаметром и действительной длиной -2%---+2%,

Отступление полной длины -4%---+4%,

2. Количество упругой деформации

При использовании 1,2 раз давления работы как экспириментально давление, деформация диаметра нет больше чем 5%

3. Фактор безопасности

Фактор безопасности нет чем 4,5

4. Закрепленность воздуха

Надуйте для 1h, падение давления нет больше чем 5%

5. Требования к возникновения

Линия ровна, без отказов и пузырей, тяжелой кожи, смешанных примесей и очевидной грязи и других дефектов.

6. Прибор безопасности раздувной

Предохранительный клапан должен быть установлен на сопло сумки, и давление начала предохранительного клапана должно быть 1,25 раз давлением работы.

 

 

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАШЕЙ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ КОРАБЛЯ ЗАПУСКАЯ

Некоторые нормальные размеры наших воздушных подушек корабля запуская, другие размеры также доступны
Диаметр (m)	Действительная длина (m)	Слой	Давление (MPa)
1,0	10	5~6	0.07~0.10
1,0	12	5~6	0.07~0.10
1,0	15	5~6	0.07~0.10
1,2	10	5~6	0.08~0.12
1,2	12	5~6	0.08~0.12
1,2	15	5~6	0.08~0.12
1,5	12	5~8	0.08~0.16
1,5	15	5~8	0.08~0.16
1,5	18	5~8	0.08~0.16
1,5	20	4~8	0.08~0.16
1,5	24	5~8	0.08~0.16
1,8	12	5~8	0.08~0.15
1,8	15	5~8	0.08~0.15
1,8	18	5~8	0.08~0.15
1,8	20	5~8	0.08~0.15
1,8	24	5~8	0.08~0.15
2,0	18	6~10	0.08~0.18
2,0	20	6~10	0.08~0.18
2,0	24	6~10	0.08~0.18
2,5	18	7~10	0.07~0.13
2,5	20	7~10	0.07~0.13
2,5	24	7~10	0.07~0.13