Океан морской навигации маркировочного бакена ставит бакены плавая зеленый цвет

РУКОВОДСТВА И СВЕТА УЧАСТКА
Руководства служат направить сосуды воды через водный путь. Единственные томбуи и отметки навигации но также руководства навигационные средства через воду. Когда в водном пути, ваш сосуд должен всегда оставаться на безопасном курсе.

Когда оно темный, одно должно обеспечить что полностью красная белизна, и зеленые светы вертикально выровняны друг с другом. Диаграммы и карты лодочников имеют руководства. Таким образом, они легки для того чтобы определить.

Диаграмма поможет одному для того чтобы ознакомить с руководствами прежде чем он или она войдут в нестабильный водный путь.

Даже если, свет участка меняет от одного к другому. Когда присутствующий с красным светом участка, одним если правый вираж. Если цвет зелен, то одно должно повернуть для того чтобы перенести.

Но белый свет участка цвета показывает что безопасно принять курс. В некоторых участках, света могут отметить вход к порту. Поэтому, мудро знать что белый участок грузя путь к морю.

ГОЛУБОЙ СРЕДНИЙ КАНАЛ МАРК
Эти исправленные голубые света. Они показывают середину канала. Томбуй полезен для сосуда проходя под мостом для поддержания своего следа. Однако, на диаграммы гребли, голубые средние метки канала появляются как звезда. Звезда получает символизированной с вспышкой.

ЗНАКИ СКОРОСТИ
Знаки скорости установлены в водный путь обеспечить безопасность. Плавая, оператор watercraft должен обеспечить что он или она путешествуют в пределах ограниченной скорости.

В противном случае, превышение скорости производит штрафы. Главным образом, ограничения скорости между 4 узлами и 15 узлами. Каждая скорость определяет километры для того чтобы путешествовать со скоростью.

НАВИГАЦИЯ ЧЕРЕЗ КАНАЛЫ И РЕКИ
Канал принят для того чтобы значить место whereby безопасно проводить до конца. Некоторые каналы, хотя водоходный, не отмечены. При навигации через каналы, целесообразно что одно держит к штирборту. Нормально, канал может получить слишком узким, и таким образом, это сусло что матрос держит к штирборту.

Однако, плавая вдоль лиманов и рек, операторы watercraft посоветованы быть супер осторожными. Причина это; она нет всегда что зоны мелких и навигации опасности получают отмеченными с томбуями и отметками. Даже когда отмеченный, мелкая область может перенести положение.

Обсуждая загибы, дополнительное предосторежение необходимо. Одно должно посмотреть, что вне для надвигающийся шлюпок избежало аварий. Также целесообразно не отрезать углы.

Подобно, в каналах и других простираниях мелководья, правила и нормы для безопасности все еще остаться неизменным. Навсегда, безопасно держать к штирборту который правая сторона.

Одно должно быть осторожно не воспрепятствовать проход больших сосудов. Изменения воды могут привести к изменению курса. Таким образом, одно должно быть хорошо информированным о канале.

Рыбная ловля в каналах может помешать другой watercraft от легкого прохода. Поэтому право не пойти удить в узких каналах.

МЫТЬЕ
Оператор watercraft должен обеспечить что мытье они создаются не плотно сжимает отрицательно на жизни в воде или незавершенных строительствах. Различные места получают установленными без знака мытья. Таким образом, операторы сосуда должны обеспечить что они остаются неизменным правилами.

Мудро быть осторожно и смотреть, что позади увидело создает ли ваш сосуд любой Вашингтон. Сверхнормальное мытье может угрожать другие сосуды и также разрушать заводы в воде. Оно справедливо достаточно отрегулировать к необходимой скорости которая мытье свободно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Оно на всех держателях watercraft для того чтобы знать их путь через воды. Одно должно получить познакомленным с каждыми знаком и символом и все еще знать их смысл. Тем самым, безопасность гребли увеличена.

Если мы находим, то навигационные средства или томбуи и отметки в хорошем состоянии или не использованы в нужном месте, мы должны сообщить близко блок службы береговой охраны США.

Пожалуйста контактируйте:

Электронная почта: tina@hengergroup.com

WhatsApp: 008613792840220