|
| МОК: | 1PCS |
| цена: | USD 50-3000 PER PIECE |
| Стандартная упаковка: | НУДЭ/ПАЛЛЭТ |
| Срок доставки: | 7-15 рабочих дней |
| способ оплаты: | T/T, L/C, D/A, D/P, западное соединение |
| Пропускная способность: | 10ПКС В НЕДЕЛЮ |
Воздушная подушка раздувного морского черного резинового корабля запуская и поднимаясь
введение воздушной подушки 1.marine
Морская резиновая воздушная подушка права интеллектуальной собственности Китая независимые новаторских продуктов, продукты главным образом приложены для того чтобы грузить запускать и приземляться, поднятие тяжестей, регулировать, установка подводной помощи etc. пловучести в наше время, морские резиновые воздушные подушки широко использованы в мире. Продукты более менее ограничены космосом, никаким большим механическим оборудованием, могут сократить работая период и сохранить ненужную цену. Через леты практики развития, быть морская резиновая воздушная подушка больше охраны окружающей среды безопасности, эффективных и зеленых.
Структура воздушной подушки «HENGER» состоит из наружного резинового + синтетического шнура усилила резиновые слои. Свои характеристики формы: директивный орган цилиндрический + сплющенный на обоих концах. Слои шнура: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 слоя.
Согласно CB/T 3795--1996, морской резиновый обвайзер должен соотвествовать следующие.
Отступление диаметра & действительной длины: ±2%
Отступление полной длины: ±4%
| Диаметр (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Среднее давление (4-5) |
Испытательное давление | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Давление деятельности | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Высокое давление (6-8) |
Испытательное давление | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Давление деятельности | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| Диаметр (m) | Действительная длина (m) | Слой | Давление (MPa) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| Диаметр | Давление деятельности | Высота деятельности | Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору в длину блока | |
| KN/m | Ton/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125,76 | 12,82 |
| 0.5m | 157,16 | 16,02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133,61 | 13,62 |
| 0.6m | 160,3 | 16,34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112,63 | 12,5 |
| 0.8m | 143,03 | 14,58 | ||
| 0.7m | 163,43 | 16,66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120,96 | 12,33 |
| 1.0m | 138,22 | 14,09 | ||
| 0.9m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0.8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.7m | 190,22 | 19,39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125,76 | 12,82 |
| 1.1m | 141,46 | 14,42 | ||
| 1.0m | 157,16 | 16,02 | ||
| 0.9m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.8m | 188,64 | 19,23 | ||
Преимущество продукта
Техническое требование раздувной резиновой воздушной подушки основное отрегулировано в CB/T 3795--1996 опубликованное государством Судостроением Корпорацией Китая.
Henger принимает новую резиновую формулу и высокопрочный увеличенный слой синтетическ-покрышка-шнура, который улучшает величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору воздушной подушки два раза больше чем CB/T 3795--стандарт 1996.
Слой синтетическ-покрышка-шнура воздушной подушки Henger морской принимает окунутый шнур покрышки Nylon-6 1400dtex/3-V2.
Прочность & стойкость воздушной подушки улучшают 20%, сравненный к автошине полиэстера шнур который широко использован неагрессивными конкурентами.
Когда воздушная подушка свернет под дном корабля, она пострадает «замешивая силу» от дна корабля и земли из-за равномерной свертывая скорости, которая смогла покрывать проблемы как деламинация, слой buckling, etc.
Henger улучшило формулу технологии производства и сырья усилить возможность замешивать-сопротивления воздушной подушки и избежать хуже аварию.
Каждые слои воздушной подушки красят со специально сформулированным mucilage для того чтобы растворить пыль & примеси.
Специально сформулированный mucilage
также высокий адгезивность среди каждого наслаивает для того чтобы гарантировать закрепленность воздуха.
Пока больший часть из неагрессивных конкурентов отрезала этот процесс в продукции для сохранения производительных расходов.
Добавлена возможность утечки воздуха в совместной зоне части металла и резиновой части также увеличивает как давление работы воздушной подушки. После использования на времена под высоким давлением работы, воздушная подушка разрывала бы и часть металла ушибла бы работников.
Henger изобрело новый дизайн анти--взрыва части конца воздушной подушки, увеличивающ прочность скрепления и закрепленность воздуха между резиновыми частью тела и частью металла конца. Воздушная подушка Henger работает очень хорошо под более высоким давлением работы без потенциальной угрозы безопасности.
бросая часть металла с покрытием chemlok.
покрытие chemlok усиливает выпуск облигаций между частью металла и резиновым телом после того как структура vulcanization.anti-release части металла налаживает связь плотный.
Henger построило модель прочности и интенсивности для того чтобы испытать характеристику рабочое обжатия, интенсивность стресса и направление. После испытывать на много времен, мы получили закономерность стресса изменяя и оптимизированный дизайн конфигурации структуры. Новая оптимизированная воздушная подушка успешно прошла взрывая эксперимент и достиганную хорошую работу в практически пользе.
Гидравлический взрывая тест все-вокруг окончательного теста для характеристики рабочого, материала, дизайна структуры, технологии производства морских воздушных подушек.
Испытывая результат воздушной подушки Henger морской за промышленным стандартом
Гидравлический взрывая тест для воздушных подушек Henger морских проверенных американским заведением обнаружения клиента и третьей стороны
Воздушная подушка работает под плохим и плохое состояние, страдая от выдержки солнечного света долгого времени, корозии морской воды, загрязнения примесей, etc. поверхность воздушной подушки необходимо оборудовать с высокой возможностью сопротивления ссадины, старея сопротивления, коррозионной устойчивости.
Воздушная подушка Henger сделана из природного каучука с особенными ингредиентами и уникальным производственным прочессом. Законченная воздушная подушка смогла работающ очень хорошо под вышеупомянутыми плохими и плохими условиями труда.
Воздушная подушка Henger изготовлена с уникальным объединенным скручивая методом. Толщина стены воздушной подушки равномерна с вторичным швом в соединении перекрытия. Свертывая на наклоне и неровном пути корабля, гибкая воздушная подушка полезна для уменьшения стресса структуры и риска корабля запуская.
Тяжелое явление искажения причинило бы деламинацию среди слоев воздушной подушки, тогда для того чтобы причинить более серьезные аварии.
Такое опасное явление искажения в процессе корабля запуская никогда не случалось к воздушным подушкам Henger морским
Корабль запуская & модернизируя
С больше чем 20 летами развития в Китае, доказаны, что будет морская резиновая воздушная подушка самым надежным и самым стабилизированным методом для корабля запуская & модернизируя. Она применима от тонн плоской доски до 10 тысяч тонны огромного корабля. Между тем, морская резиновая воздушная подушка также широко подтвержена чужими верфями, верфями, портом/строительными фирмами гавани. Корабль запуская & модернизируя метод с морской резиновой воздушной подушкой также сильно повышен в рынках, как Америка, Европа, Юго-Восточная Азия.
Морская резина отражает смогла быть приложена к кессону поднимаясь, запуская, двигая и транспортируя в порт строя проекты
Потому что морская резиновая воздушная подушка имеет силу пловучести и емкость нагрузк-подшипника, она также широко использована в sunken спасении имущества сосуда и помощи пловучести.
Почему клиенты любят выбрать нас?
1. Значение для денег, вы получите самую лучшую цену основанный на превосходном качестве.
2. Unrivalled экспертиза, мы обещаем первосортному качеству продукции и обслуживанию.
3. Хорошая продолжительность жизни продукта и качественная гарантия, наши продукты имеют длинные ресурсы для 10-15years.
4. Профессиональное послепродажное обслуживание. Мы поможем нашим клиентам разрешить вопросы о любого продукта в течение 24 часов.
5. Для наших клиентов, мы обеспечим набор инструментов repaire со свободным.
обслуживание 1.One-to-one VIP.
обслуживание после-продажи 2.Lifelong.
предложения 3.Professional для соответствующих морских резиновых размера и количества воздушной подушки.
клиенты 4.Teach для того чтобы использовать морскую резиновую воздушную подушку на месте.
вопросы 5.Any будут отвечены в течение 24 часов.
Видео
Видео
Видео
Видео
|
|
| МОК: | 1PCS |
| цена: | USD 50-3000 PER PIECE |
| Стандартная упаковка: | НУДЭ/ПАЛЛЭТ |
| Срок доставки: | 7-15 рабочих дней |
| способ оплаты: | T/T, L/C, D/A, D/P, западное соединение |
| Пропускная способность: | 10ПКС В НЕДЕЛЮ |
Воздушная подушка раздувного морского черного резинового корабля запуская и поднимаясь
введение воздушной подушки 1.marine
Морская резиновая воздушная подушка права интеллектуальной собственности Китая независимые новаторских продуктов, продукты главным образом приложены для того чтобы грузить запускать и приземляться, поднятие тяжестей, регулировать, установка подводной помощи etc. пловучести в наше время, морские резиновые воздушные подушки широко использованы в мире. Продукты более менее ограничены космосом, никаким большим механическим оборудованием, могут сократить работая период и сохранить ненужную цену. Через леты практики развития, быть морская резиновая воздушная подушка больше охраны окружающей среды безопасности, эффективных и зеленых.
Структура воздушной подушки «HENGER» состоит из наружного резинового + синтетического шнура усилила резиновые слои. Свои характеристики формы: директивный орган цилиндрический + сплющенный на обоих концах. Слои шнура: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 слоя.
Согласно CB/T 3795--1996, морской резиновый обвайзер должен соотвествовать следующие.
Отступление диаметра & действительной длины: ±2%
Отступление полной длины: ±4%
| Диаметр (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Среднее давление (4-5) |
Испытательное давление | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Давление деятельности | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Высокое давление (6-8) |
Испытательное давление | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Давление деятельности | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| Диаметр (m) | Действительная длина (m) | Слой | Давление (MPa) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1,2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| Диаметр | Давление деятельности | Высота деятельности | Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору в длину блока | |
| KN/m | Ton/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125,76 | 12,82 |
| 0.5m | 157,16 | 16,02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133,61 | 13,62 |
| 0.6m | 160,3 | 16,34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112,63 | 12,5 |
| 0.8m | 143,03 | 14,58 | ||
| 0.7m | 163,43 | 16,66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120,96 | 12,33 |
| 1.0m | 138,22 | 14,09 | ||
| 0.9m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0.8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.7m | 190,22 | 19,39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125,76 | 12,82 |
| 1.1m | 141,46 | 14,42 | ||
| 1.0m | 157,16 | 16,02 | ||
| 0.9m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0.8m | 188,64 | 19,23 | ||
Преимущество продукта
Техническое требование раздувной резиновой воздушной подушки основное отрегулировано в CB/T 3795--1996 опубликованное государством Судостроением Корпорацией Китая.
Henger принимает новую резиновую формулу и высокопрочный увеличенный слой синтетическ-покрышка-шнура, который улучшает величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору воздушной подушки два раза больше чем CB/T 3795--стандарт 1996.
Слой синтетическ-покрышка-шнура воздушной подушки Henger морской принимает окунутый шнур покрышки Nylon-6 1400dtex/3-V2.
Прочность & стойкость воздушной подушки улучшают 20%, сравненный к автошине полиэстера шнур который широко использован неагрессивными конкурентами.
Когда воздушная подушка свернет под дном корабля, она пострадает «замешивая силу» от дна корабля и земли из-за равномерной свертывая скорости, которая смогла покрывать проблемы как деламинация, слой buckling, etc.
Henger улучшило формулу технологии производства и сырья усилить возможность замешивать-сопротивления воздушной подушки и избежать хуже аварию.
Каждые слои воздушной подушки красят со специально сформулированным mucilage для того чтобы растворить пыль & примеси.
Специально сформулированный mucilage
также высокий адгезивность среди каждого наслаивает для того чтобы гарантировать закрепленность воздуха.
Пока больший часть из неагрессивных конкурентов отрезала этот процесс в продукции для сохранения производительных расходов.
Добавлена возможность утечки воздуха в совместной зоне части металла и резиновой части также увеличивает как давление работы воздушной подушки. После использования на времена под высоким давлением работы, воздушная подушка разрывала бы и часть металла ушибла бы работников.
Henger изобрело новый дизайн анти--взрыва части конца воздушной подушки, увеличивающ прочность скрепления и закрепленность воздуха между резиновыми частью тела и частью металла конца. Воздушная подушка Henger работает очень хорошо под более высоким давлением работы без потенциальной угрозы безопасности.
бросая часть металла с покрытием chemlok.
покрытие chemlok усиливает выпуск облигаций между частью металла и резиновым телом после того как структура vulcanization.anti-release части металла налаживает связь плотный.
Henger построило модель прочности и интенсивности для того чтобы испытать характеристику рабочое обжатия, интенсивность стресса и направление. После испытывать на много времен, мы получили закономерность стресса изменяя и оптимизированный дизайн конфигурации структуры. Новая оптимизированная воздушная подушка успешно прошла взрывая эксперимент и достиганную хорошую работу в практически пользе.
Гидравлический взрывая тест все-вокруг окончательного теста для характеристики рабочого, материала, дизайна структуры, технологии производства морских воздушных подушек.
Испытывая результат воздушной подушки Henger морской за промышленным стандартом
Гидравлический взрывая тест для воздушных подушек Henger морских проверенных американским заведением обнаружения клиента и третьей стороны
Воздушная подушка работает под плохим и плохое состояние, страдая от выдержки солнечного света долгого времени, корозии морской воды, загрязнения примесей, etc. поверхность воздушной подушки необходимо оборудовать с высокой возможностью сопротивления ссадины, старея сопротивления, коррозионной устойчивости.
Воздушная подушка Henger сделана из природного каучука с особенными ингредиентами и уникальным производственным прочессом. Законченная воздушная подушка смогла работающ очень хорошо под вышеупомянутыми плохими и плохими условиями труда.
Воздушная подушка Henger изготовлена с уникальным объединенным скручивая методом. Толщина стены воздушной подушки равномерна с вторичным швом в соединении перекрытия. Свертывая на наклоне и неровном пути корабля, гибкая воздушная подушка полезна для уменьшения стресса структуры и риска корабля запуская.
Тяжелое явление искажения причинило бы деламинацию среди слоев воздушной подушки, тогда для того чтобы причинить более серьезные аварии.
Такое опасное явление искажения в процессе корабля запуская никогда не случалось к воздушным подушкам Henger морским
Корабль запуская & модернизируя
С больше чем 20 летами развития в Китае, доказаны, что будет морская резиновая воздушная подушка самым надежным и самым стабилизированным методом для корабля запуская & модернизируя. Она применима от тонн плоской доски до 10 тысяч тонны огромного корабля. Между тем, морская резиновая воздушная подушка также широко подтвержена чужими верфями, верфями, портом/строительными фирмами гавани. Корабль запуская & модернизируя метод с морской резиновой воздушной подушкой также сильно повышен в рынках, как Америка, Европа, Юго-Восточная Азия.
Морская резина отражает смогла быть приложена к кессону поднимаясь, запуская, двигая и транспортируя в порт строя проекты
Потому что морская резиновая воздушная подушка имеет силу пловучести и емкость нагрузк-подшипника, она также широко использована в sunken спасении имущества сосуда и помощи пловучести.
Почему клиенты любят выбрать нас?
1. Значение для денег, вы получите самую лучшую цену основанный на превосходном качестве.
2. Unrivalled экспертиза, мы обещаем первосортному качеству продукции и обслуживанию.
3. Хорошая продолжительность жизни продукта и качественная гарантия, наши продукты имеют длинные ресурсы для 10-15years.
4. Профессиональное послепродажное обслуживание. Мы поможем нашим клиентам разрешить вопросы о любого продукта в течение 24 часов.
5. Для наших клиентов, мы обеспечим набор инструментов repaire со свободным.
обслуживание 1.One-to-one VIP.
обслуживание после-продажи 2.Lifelong.
предложения 3.Professional для соответствующих морских резиновых размера и количества воздушной подушки.
клиенты 4.Teach для того чтобы использовать морскую резиновую воздушную подушку на месте.
вопросы 5.Any будут отвечены в течение 24 часов.
