Корабль сухого дока запуская поднимаясь и плавая воздушная подушка спасения имущества морская Морские резиновые воздушные подушки Воздушная подушка корабля запуская резиновая широко была использована всемирно. Много технологий для произведения морских воздушных подушек. Запуская воздушные подушки но...
Корабль сухого дока запуская поднимаясь и плавая воздушная подушка спасения имущества морская
Воздушная подушка корабля запуская резиновая широко была использована всемирно. Много технологий для произведения морских воздушных подушек. Запуская воздушные подушки новаторские продукты с независимыми правами интеллектуальной собственности в Китае. Они главным образом использованы для посадки корабля и подводной пловучести. Продукт использует небольшой космос, простую технологию, и сохраняет ненужные цены. Через леты развития и практики, морские резиновые воздушные подушки очень предварительны в поле запускать корабля.
Параметр раздувной морской резиновой воздушной подушки технический
| Модель | D (m) | P (Mpa) | Высота деятельности (m) | Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору блока (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
||
1. Дизайн нового конца взрывозащищенный
Утечка воздуха на зоне соединения частей металла и резиновых повышений частей как давление повышений воздушной подушки. После нескольких времен пользы под высоким давлением работы, воздушные подушки корабля запуская резиновые повредят и части металла повредят работников.
Henger улучшило прочность скрепления и закрепленность воздуха между основной частью резины и частью металла в конце, и изобрело новый взрывозащищенный дизайн для конца воздушной подушки. Воздушная подушка Henger работает хорошо под более высоким давлением работы. Никакие потенциальные угрозы безопасности.
2. Высокопрочная гальванизированная структура анти--падения
Части литейного металла с гальванизированным покрытием. Увеличьте скрепляя силу между частями металла и резиновым телом после вулканизования. Структура анти--отпуска частей металла налаживает связь более близким.
| Диаметр (m) | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Среднее давление (4-5) |
Испытательное давление | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Давление деятельности | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Высокое давление (6-8) |
Испытательное давление | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Давление деятельности | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
Морской запуская тест воздушной подушки
1. Взрывая тест
Через разрыванный тест, минимальное разрыванное значение давления воздушной подушки можно испытать. Ради безопасности, потому что воздушная подушка корабля запуская резиновая сосуд под давлением, ее необходимо надуть пока воздушная подушка не надута до взрывов воздушной подушки. Давление воды во время воздушной подушки sandblasting процесс должно быть больше чем или равно к значение перечисленное в таблице нормативной производительности.
1. Тест спасения обжатия
Если восстанавливаемость морских резиновых воздушных подушек быть подтверженным, то воздушные подушки должны быть обжаты и выпущены быстро и повторно в коротком периоде времени. Должный к ограничению длины воздушной подушки и ограничению оборудования спасения обжатия, тест спасения обжатия может быть достиган путем уменьшение такого же числа слоев. Надуйте воздушную подушку так, что внутреннее давление достигнет давление эксплуатационных данных воздушной подушки. Воздушная подушка обжата вертикально до тех пор пока деформация обжатия не будет достигать 75%. Держите это государство на 1 минута. После этого давление выпущено и диаметр воздушного шара должен возвратить в больше чем 97% из своего первоначального диаметра не позднее 5 минут.
HENGER специализирует в продукции воздушных подушек спасения и раздувных резиновых обвайзеров. Другие ключевые продукты развития включают обвайзеры пены ЕВА, стальные причаливая томбуи, и морские навигационные средства. Мы устанавливали долгосрочные кооперативные отношения с много верфями, судовладельцами и торговых компаний в Китае. Мы также экспортируем к Малайзии, Индонезии, Филиппинам, Сингапуру, Индии, Вьетнаму и много других стран в мире.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
