Обвайзеры ЕВА заполненные пеной с цепью и сетью для платформы Осеам с сетью цепи и покрышки О продукте Хенгер Компания ♦ главным образом производит и продает раздувные резиновые обвайзеры обвайзеров, полиуретана ЕВА и морские воздушные подушки, и продукты уникальная формула и предварительная техноло...
Обвайзеры ЕВА заполненные пеной с цепью и сетью для платформы Осеам с сетью цепи и покрышки
О продукте Хенгер
Компания ♦ главным образом производит и продает раздувные резиновые обвайзеры обвайзеров, полиуретана ЕВА и морские воздушные подушки, и продукты уникальная формула и предварительная технология производства.
Продукты компании ♦ проходили ИСО9001: 2000, ККС, ДНВ, ЛР, етк.
Продукты компании ♦ экспортированы к США, Франции, Италии, Великобритании, Сингапуру, Индонезии, Корее и другим странам и регионам.
Раздувной резиновый обвайзер
И. внедрение продукции
Определение ♦:
Пневматический резиновый обвайзер использует обжатый воздух как средство буфера, которое делает корабль иметь лучшее влияние анти--столкновения когда оно около корабля или дока.
Характеристика ♦:
Болтовое давление ● сопротивления носки ● внешнее
Срок службы ● сопротивления вызревания ● длинный
● закрепленности воздуха ● хранение хорошего легкое
● установка ● деформации не простая
Функции & применения ♦
● установленное на причал и док для бертхинг
● установленное на шипбоард для бертхинг
Поплавковая камера ●
● для двигать груз
Уплотнение трубы ●
ИИ. преимущество продукта Хенгер
Преимущество ♦:
Безопасность и надежность ●
● отсутствие ухудшение качества или изменение в представлении
Преимущества ● на Бертхинг Инклинед
● большинств конкурирующая система цены
Реактивная сила ● мягкая для структуры корабля и молы
Силы зачаливания ● более низкие под погодными условиями плохих погодных условий.
ИИИ. технический параметр
| Размер обвайзера | Количество обжатия (60%) |
Вес ноумена (кг) |
Вес с защитной курткой (кг) |
||
|
Д (мм) |
Л (мм) |
Реакция (КН) |
Абсорбция энергии (КНМ) |
||
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
|||||
Модельный выбор раздувного резинового обвайзера для небольшого & среднего корабля размера
|
Тоннажность корабля (Т) |
Размер рекомендации Д кс л (м) |
Тип корабля
|
| 50 | 0,5 кс 1,0 | Удить корабль |
| 100 | 0,7 кс 1,5 | 1,0 кс 1,5 | Удить корабль |
| 200 | 1,0 кс 1,5 | 1,2 кс 2,0 | Удящ корабль, буксируя корабль |
| 300-500 | 1,2 кс 2,0 | 1,5 кс 2,5 | Удящ корабль, буксируя корабль |
| 1000 | 1,5 кс 2,5 | 1,5 кс 3,0 | Буксировать корабль, грузовой корабль |
| 3000 | 2,0 кс 3,0 | 2,0 кс 3,5 | Грузовой корабль, траулер океана |
| 10000 | 2,0 кс 3,5 | 2,5 кс 4,0 | Грузовой корабль |
Модельный выбор раздувного резинового обвайзера для корабля Больш-тоннажности
|
Тоннажность корабля (ДВТ) |
Принятая всходя на борт скорость (М/С) | Эффективная кинетическая энергия (КНМ) |
Размер обвайзера Д кс л (м) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 кс 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 кс 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 кс 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 кс 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 кс 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 кс 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 кс 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 кс 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 кс 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 кс 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 кс 3,5 |
ИВ. процесс производства
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
