Системы фендера повышают безопасность судов и портов

Представьте себе огромное судно, медленно приближающееся к доку.существует замечательное устройство, часто называемое "защитным щитом" судна, которое тихо защищает и суда, и доки.Этот неизвестный геройфендер.

Фендеры, также известные как морские бамперы, являются устройствами для амортизации, установленными на судах или доках.предотвращение прямых столкновений между судамиЕсли вы управляете роскошной яхтой или гигантским нефтяным танкером, защитные щиты - это незаменимое оборудование безопасности.

Семейство фендеров включает в себя как уважаемые временем традиционные дизайны, так и передовые инновации.

Ранние крылышки изготавливались вручную из веревок. Моряки перерабатывали отброшенные кабели, ткая их в различные формы и размеры.,некоторые владельцы старинных судов до сих пор используют их, а специализированные продавцы производят ностальгические веревочные крылышки для декоративных целей.

С технологическим прогрессом материалы и конструкции крыльев претерпели революционные изменения.значительно повышает производительностьСовременные защитные щиты обладают превосходным поглощением энергии, меньшими реакционными силами, повышенной долговечностью и легким обслуживанием.

Фендеры имеют множество разновидностей, каждый из которых предназначен для конкретных приложений и требований к производительности.

• Морской Фендерс:В основном используется для яхт, небольших рекреационных судов и вспомогательных судов.
• Док Фендерс:Они предназначены для фиксированных сооружений, таких как пирсы, входы в каналы и мостовые пиры.Некоторые доки используют переработанные шины в качестве экономически эффективных, но менее эффективных альтернатив.
• Фендеры "от судна к кораблю" (STS):Используются при перевозке топлива или других операциях между судами.

• Цилиндрические фендеры:Простые и простые в установке, они обеспечивают линейную защиту для различных судов.
• Арк Фендерс:Усовершенствованная версия цилиндрических кристаллов, предлагающая лучшие соотношения поглощения энергии и силы реакции.
• Конусовые крылышки:Модернизированный дизайн клеточных крыльев, идеально подходит для мест с значительными перепадами приливов.
• Упаковки для клеток:Традиционные фиксированные крылышки с высоким поглощением энергии и низкими реакционными силами, хотя постепенно заменяются конусовыми крылышками.
• Фендеры типа V:Обычно используется для различных типов доков.

• Пневматические фендеры:Также известные как защитные щиты Йокогамы, они широко используются для переводов судов и причалов.Их низкая реакционная сила при минимальном отклонении делает их идеальными для чувствительных судов, таких как нефтяные танкеры и военно-морские суда..
• Фендеры из эластомера из пены:Поскольку они оснащены закрытым ядром из полиэтиленовой пены и усиленным наружным слоем полиуретана, они сохраняют функциональность даже при пробоях.

• Гидропневматические фендеры:Разработанные для подводных лодок, они обеспечивают минимальное давление корпуса и мягкое сжатие во время причаления, принимая уникальные формы корпуса.

• Д-типовые фендеры:Общий для небольших судов и доков, изготовленный из твердой резины с опциональными стальными вставками.
• 45-градусные крылышки:Обычно используется на доках для защиты проходящих судов, часто формованных стальными вставками.
• Квадратный Фендерс:Популярный для буксиров и небольших портовых судов, предлагающий отличную устойчивость к морской воде и УФ-излучению.
• Ключевые отверстия:Многофункциональные лобовые и кормовые крылышки для буксиров и паромов, обеспечивающие максимальную защиту.
• Скипальщики:Изготовленные из сильно износостойкой резины, они пользуются популярностью у буксировщиков из-за своей устойчивости.

С длинной историей, они управляют силой сдвига, вращения и сжатия.и легко поддерживается.

Они сочетают в себе большое поглощение энергии с низкими реакционными силами. Они адаптируются к изменениям приливов и используются для доковых установок.

При выборе подходящего защитного щита необходимо учитывать несколько факторов:

• Размер судна и перемещение:Большие корабли требуют больших крыльев, чтобы эффективно поглощать энергию столкновения.
• Структура дока:Различные конфигурации доков могут потребовать специальных типов защитных крыльев.
• Изменения приливов:В районах с значительным приливом нужны адаптивные защитные щиты.
• Скорость посадки:Более высокие скорости требуют защитных устройств с большей энергопоглощающей способностью.
• Тип судна:У разных кораблей есть уникальные требования к крылам.

Размеры крыльев, как правило, основаны на энергии причаления, которая пропорциональна квадрату скорости причаления.

Регулярное техническое обслуживание гарантирует, что защитные щиты остаются функциональными и долговечными:

• Регулярно проверяйте:Проверяйте, нет ли у него износа, трещин или старения.
• Замените поврежденные крылышки:Быстрая замена предотвращает нарушение защиты.
• Чистить часто:Убирайте грязь и мусор, чтобы сохранить производительность.
• Избегайте воздействия солнца:Продолжительное солнечное освещение ускоряет разрушение.

Глобальные стандарты регулируют проектирование системы защитных устройств, включая:

• Руководящие принципы PIANC:Стандарты Международной навигационной ассоциации за 2002 год.
• JIS (Япония):Обычно используется в Японии.
• BS 6349 (Великобритания/США):До сих пор часто упоминается в британских и американских проектах.

Принципы проектирования включают расчет энергии причаления судна, определение емкости поглощения фендера и минимизацию давления корпуса от реакционных сил.