|
Подробная информация о продукте:
Оплата и доставка Условия:
|
| Сертификация: | CCS LRS GL SGS BV | Время доставки: | 7-10дайс |
|---|---|---|---|
| Продукт Нам: | Морская резиновая воздушная подушка/воздушная подушка корабля запуская/воздушная подушка спасения им | Размер: | Воздушная подушка корабля D15*L20m запуская |
| Слой: | 5/ 6 7/8/9/10 слоев | Максимальная нагрузка: | 250T/ M |
| Период гарантии: | 12 месяца | Применение: | Воздушная подушка корабля запуская/воздушная подушка спасения имущества/тяжелая поднимаясь воздушная |
| Упаковка: | Обнаженная упаковка/согласно грузя требованиям | Давление деятельности: | 0.08Mpa |
| Высокий свет: | Раздувные воздушные подушки морского спасения имущества,Шлюпка запуская воздушные подушки морского спасения имущества,Тяжелые поднимаясь воздушные подушки морского спасения имущества |
||
Преимущества воздушной подушки:
Положите много uninflated цилиндрические пузыри под дно шлюпки, после этого надуйте верхнюю часть шлюпки, извлеките другие препоны ниже, и после этого медленно выпустить воздушные подушки на задней части немного, и установите корпус маленький назад. Если вы используете силу нажать его немного во фронте, то шлюпка естественно пойдет в воду позади, и шлюпка будет запущена.
Корабль запуская в судостроительную промышленность относительно сложный процесс. Внутренние и прибрежные грузя корабли сползать следа и методы воздушной подушки свертывая. Сползать следа требует койки или дока. Должный к высоким стоимостям инвестирования и небольшому объему применения, оно вообще только использован. Выбранный большими верфями. Морские воздушные подушки широко использованы небольшими и среднего размера верфями должными к их небольшим общим вкладу и широкому диапазону применений.
Тяжелая регуляция товаров:
Морские воздушные подушки широко использованы в подниматься кессона, транспорт, запуская и другие поля в гаван конструкции, так же, как компонентные смещение и запускать.
Плавать и спасение имущества:
Морские воздушные подушки могут произвести большую пловучесть и сильную емкость нагрузк-подшипника, и теперь широко использованы во спасении, который сели на мель кораблей и других полей пловучести и спасения имущества.
Принцип тянуть воздушной подушки корабля:
Принцип работы воздушной подушки «ролика» тянуть кессон по существу это же как это из барабанчика тянуть тяжелые объекты. Несколько воздушных подушек помещены между дном кессона и землей, и кессон надут для того чтобы поднять кессон, и после этого кессон вытягиван внешней силой для того чтобы свернуть воздушную подушку, таким образом управляя кессоном для того чтобы двинуть. Сравненный с традиционным роликом, воздушная подушка может произвести большую деформацию под весом кессона. Увеличьте площадь контакта между воздушной подушкой и землей, так, что давление в единственную поверхность будет уменьшено, сила даже, и приспособляемостьь к месту сильна. Структура и характеристики структуры воздушная подушка длиной цилиндрическая форма и состоят из 3 слоев ткани резиновых и нейлона шнура. Внутренние и наружные слои резиновые слои, и середина слой ткани шнура нейлона.
Параметр раздувной морской резиновой воздушной подушки технический
| Модель | D (m) | P (Mpa) | Высота деятельности (m) | Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору блока (ton/m) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0,8 | 0,20 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 15,1 | 12,6 | 10,0 |
| 1 | 0,16 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 15,1 | 12,6 | 10,0 | ||
| 1,2 | 0,14 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 15,8 | 13,2 | 10,6 | ||
| 1,5 | 0,11 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 15,5 | 13,0 | 10,4 | ||
|
S11 |
0,8 | 0,19 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 14,3 | 11,9 | 9,5 | |
| 1 | 0,15 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
| 1,2 | 0,13 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 14,7 | 12,2 | 9,8 | ||
| 1,5 | 0,10 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 14,1 | 11,8 | 9,4 | ||
|
S12 |
0,8 | 0,24 | 0,32 | 0,40 | 0,48 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | |
| 1 | 0,19 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 17,9 | 14,9 | 11,9 | ||
| 1,2 | 0,16 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 18,1 | 15,1 | 12,1 | ||
| 1,5 | 0,13 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 18,4 | 15,3 | 12,2 | ||
| 1,8 | 0,10 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 17,0 | 14,1 | 11,3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0,24 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 22,6 | 18,8 | 15,1 |
| 1,2 | 0,20 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,5 | 0,16 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
| 1,8 | 0,13 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 22,0 | 18,4 | 14,7 | ||
| 2 | 0,12 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 22,6 | 18,8 | 15,1 | ||
|
S21 |
1 | 0,27 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | |
| 1,2 | 0,23 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 26,0 | 21,7 | 17,3 | ||
| 1,5 | 0,18 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 1,8 | 0,15 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 25,4 | 21,2 | 17,0 | ||
| 2 | 0,14 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 26,4 | 22,0 | 17,6 | ||
|
S22 |
1 | 0,31 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 29,2 | 24,3 | 19,5 | |
| 1,2 | 0,26 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 29,4 | 24..5 | 19,6 | ||
| 1,5 | 0,20 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 1,8 | 0,17 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 28,8 | 24,0 | 19,2 | ||
| 2 | 0,15 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| 2,5 | 0,12 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 28,3 | 23,6 | 18,8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0,35 | 0,40 | 0,50 | 0,60 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
| 1,2 | 0,29 | 0,48 | 0,60 | 0,72 | 32,8 | 27,3 | 21,9 | ||
| 1,5 | 0,23 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 32,5 | 27,1 | 21,7 | ||
| 1,8 | 0,19 | 0,72 | 0,90 | 1,08 | 32,2 | 26,8 | 21,5 | ||
| 2 | 0,17 | 0,80 | 1,00 | 1,20 | 32,0 | 26,7 | 21,4 | ||
| 2,5 | 0,14 | 1,00 | 1,25 | 1,50 | 33,0 | 27,5 | 22,0 |
||
Упаковка и транспорт воздушной подушки:
Согласно обеспечениям CB/T 3795-1996 индустриального стандарта корабля Китайской Республики, упаковка, транспорт и хранение морских воздушных подушек должны исполнить со следующими стандартами:
1. Упаковка
Сложенный и упакованный с пластиковыми сплетенными сумками.
2. Транспорт
Воздушные подушки должны быть подняты, подняты, и свернуты в надутом государстве транспортированный на коротких расстояниях. Он строго запрещен для того чтобы волочить на том основании.
Воздушная подушка должна быть сложена и зафиксирована к подносу во время перевозки на дальние расстояния, с валиком под, и создана программу-оболочку с создавая программу-оболочку фильмом на снаружи.
История развития морской воздушной подушки:
Согласно родственным показателям, люди использовали свертывая деревянный принцип для того чтобы снести тяжелые объекты больше чем 6 000 лет назад. Люди все еще используют свертывая деревянный принцип для того чтобы снести тяжелые объекты в добыче и жизни. Морская воздушная подушка гибкий грузовой автомобиль конструированный согласно принципу свертывать древесину.
В 1980s, должных к процессу производства и материалам воздушных подушек, вес кораблей воздушной подушки запуская находился между 100 тоннами и 500 тоннами.
В начале 1990-ых годов, люди сделали нововведения в процессе и материалах производства воздушной подушки: шнуры нейлона заменили холст как новый каркасный материал, и был начат новый Н тип объединенного обматывая процесса производства.
Некоторые морские изготовители воздушной подушки все еще используют старую технологию производства типа подола. Вообще поверено что монолитно произведенная морская воздушная подушка более разумна в структуре и имеет большие фактор безопасности и величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору.
Водоналивной взрывая тест важный метод для проверки характеристики рабочого морских воздушных подушек.
Обслуживание и транспорт:
Период гарантии продукта Henger 18 месяцев, и средний поставщик не может достигнуть такое долгое время, которое также доверие мы и клиенты имеют в наших продуктах фабрики.
Послепродажное обслуживание мы онлайн 24 часа в сутки, покуда вы будете иметь вопросы мы всегда будем там, будут профессиональные сотрудники для того чтобы ответить ваши вопросы и обеспечить вас со службой технической поддержки.
Транспорт мы можем принять транспорт паллета дефляции и весь транспорт обвайзера без дефляции согласно требованиям клиентов. Мы всегда положили требования к клиента сперва.
Спасибо для чтения. Если вы имеете любые потребности и интересы, то вы можете связаться я.
Большое спасибо для чтения, если вы имеете любые интерес или вопросы, то пожалуйста чувствуют свободными связаться я.
Контактное лицо: Tom
Телефон: 15662503695
